7月1日，恩智浦半导体（NXP Semi-conductors）在上海举办以“节能减排，绿色驾驶”为主题的媒体见面会。恩智浦半导体汽车电子事业部全球销售与市场副总裁Drue Freeman表示，现代汽车装备的电子产品越来越多，其中，很多电子部件的应用，是为了改善汽车的油耗和排放，电子技术正逐渐成为汽车实现节能减排的“主力军”。
Freeman说，新能源汽车，尤其是纯电动车，其三大核心部件——电池、电机（驱动）和电控系统，均与“电”有关。换言之，电子部件或元件，是决定新能源汽车“绿化”等级的基础。Freeman强调，除新能源汽车外，当前及近阶段市场主流的传统内燃机汽车，采取先进的电子技术后，其实还有很大的节能减排潜力可挖。例如，近年来备受市场推崇的绿色发动机技术——可变气门技术、汽油直喷及柴油高压共轨系统等等，均基于先进的电子控制技术。
据Freeman介绍，自动变速器也是与汽车动力性能直接相关的另一大总成，其原先侧重于简化驾驶，现在还借助电子技术进行“缩食”。与手动变速器及传统的自动变速器（AT）相比，最新的双离合器自动变速器（DCT）在换挡过程中没有动力中断，因此，能节油及降低二氧化碳排放10%以上。电动助力转向系统（EPS）采用电机取代传统的液压转向泵，只在转向过程中消耗电力，而液压转向泵在汽车运行的整个过程中，一直利用发动机输出的动能来保持高压。相比而言，EPS能量消耗低，能降低油耗和二氧化碳排放5%左右。
Freeman补充说，车载电子系统采用CAN/LIN等局域网络技术后，可减少电子/电气线路的重量23～45公斤，通过轻量化实现了节能减排。同时，恩智浦半导体创新的休眠/唤醒电子解决方案，可以让不在工作状态的电控部件，如座椅、后视镜等电动调节控制系统暂时处于休眠状态，能够节省70瓦的电力（发动机能耗）。
在城市，尤其是上下班高峰时段，汽车常常因红灯或拥堵而长时间怠速，既浪费能源，又污染环境。起动/停止系统（Start/Stop S system）可以在汽车停车怠速时，让发动机自动熄火，当汽车需要行驶时，系统能迅速、平稳地自动起动发动机，大大缩减了发动机空转的时间。Freeman说，采用起动/停止系统，可让汽车节油和减排4%～10%。不过，由于发动机起动的瞬间，汽车电气系统会发生电压骤降，影响车载音响等电器的正常使用。为此，恩智浦半导体为车载音响等电子系统提供了新的配套解决方案，以避免发动机频繁起动、熄火过程中，对驾乘舒适性的影响。恩智浦半导体将进一步深化在华研发、生产及服务的本土化战略，以全力支持中国汽车的技术升级和可持续发展。
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华东汽电高端汽车电子测试产品问世
本报讯7月2日，中国电科集团第32所旗下上海华东汽车信息技术有限公司（简称：华东汽电）在沪举办Tellus/Lin Spector产品发布会。会上，联创汽车电子有限公司、华东汽电与美国Mentor Graphics公司签署合作协议，三方共同开发高端汽车电子测试产品。
据介绍，去年华东汽电凭借自身雄厚的实力及对CAN/LIN等总线技术的深刻理解，成功引进了世界知名电子自动化设计解决方案的领导者——美国Mentor Graphics公司的Tellus汽车协议测试仪和Lin Spector汽车总线测试仪产品。Tellus作为功能成熟的汽车网络通信测试工具，能为网络系统测试和验证提供一套全面完整的解决方案。而Lin Spector是一款高度灵活的LIN总线分析和仿真工具，用于汽车LIN总线通信系统的测试和验证。华东汽电通过购买这两款产品的全部知识产权而完全实现了国产化，能够为整车厂和其他汽车电子企业进行汽车网络系统测试和仿真验证，提供一套全面、完整的解决方案。（记者 林芸）
