长城重新夺回销量冠军直接导致SUV市场洗牌
5月份的乘用车市场，轿车和MPV环比销量都出现了不同程度的下跌，轿车更是连续两个月销量环比下跌。市场内只有SUV一枝独秀，不仅销量环比保持连续增长，同比更是以连续5个月超过90%的平均增长率，遥遥领先于乘用车各细分车型。
据中国汽车工业协会统计，2010年5月，销量排名前五位的SUV品牌依次为：哈弗、本田CR-V、RAV4、汉兰达和途观，分别销售15213辆、10210辆、6443辆、6183辆和6146辆。
2009年5月，销量排名前五位的SUV品牌依次为：本田CR-V、RAV4、哈弗、狮跑和途胜，分别销售8330辆、5912辆、4231辆、4001辆和3856辆。2009年，SUV销量排名前五位的品牌依次为：本田CR-V、哈弗、RAV4、途胜和圣达菲。
从以上数据不难看出，SUV的市场格局已然发生转变。
如果从2004年CR-V上市时开始算起到如今，这6年时间里，国内SUV市场的发展，可以基本分为3个阶段。
2004—2007年，是SUV发展的起始期，或是基础期。2004年，东风本田CR-V上市，2005年，北京现代途胜上市，这3年时间里，合资品牌和自主品牌都处在一个平稳但低迷的发展周期内，月均销量都在3000-4000辆之间，长城和瑞虎是当时自主品牌的代表。
2007—2009年，是SUV发展的井喷期。期间，SUV市场发生了一次洗牌，结果是起初占据上风的长城等自主品牌，彻底在这几年中被合资品牌超越。CR-V则从“老三”一举跃居“老大”，并在此后的近3年时间内，牢牢占据SUV市场的头名位置。
2010年，SUV进入全面高速发展周期。从单一品牌销量来看，2010年以前，SUV销量头名一般在1万辆左右，其余基本在5000辆以下。而从今年4月起，不仅月销量超过1万辆的品牌数量增加，最高销量已经超过1.5万辆，第二阵营的SUV品牌销量也普遍超过5000辆，表明SUV市场正在全面增长。且第二阵营显著扩容，不仅新车如途观、ix35等上市后迅速达到5000辆月销大关，一些老品牌，如逍客，也已经连续数月销量突破5000辆。
同时，SUV市场再度完成洗牌，品牌成功调整之后的长城在两年之后一举夺回销量榜头名，月销量连续两个月领先对手近50%。新上市的途观和ix35来势凶猛，已然逼近传统SUV强者的地位。“日韩中”的格局已经演变为“中日德韩”。
很显然，“三国演义”已经结束，“四国大战”正式开局。（记者 顾行成）
