本报讯 日前，“2010中国汽车行业经销模式创新高峰论坛”在京举行。与会者普遍达成共识，今年必将成为中国汽车营销渠道大变革之年，谁有能力更好整合车商、渠道、金融、技术等资源，谁就将在这场逐鹿大战中最后胜出。
中国汽车流通协会副会长兼秘书长沈进军指出，中国车市仍在保持强劲的“中国速度”。一旦市场出现风吹草动，渠道将成为中国汽车市场最重要的风向标。
与会者普遍认为，中国汽车营销渠道今年将迎来4大变革，汽车经销商中的引领变革者将迅速壮大，而落后变革者很可能被边缘化。
变革之一，排浪式消费迅速向二、三线城市扩散。有明显的迹象表明，曾出现在家电、房产领域的排浪式消费开始在中国车市集中爆发，众多汽车企业已将网络重点布局方向瞄准二三线甚至三、四线城市市场。
变革之二，二手车市从配角变成主角。与会专家认为，被传统经销商忽视的二手车市场是一个蕴含巨大机会的活火山，随时可能突然爆发。巅峰车网执行董事杨雪剑指出：一线城市进入换车时代，就为二手车市场的爆发性增长提供了重要契机。手车品牌专卖、二手车大型拍卖、手车网上拍卖、二手车即时拍卖、以旧换新交易、新旧车置换市场等交易方式正日渐流行，引起了广大消费者的关注和兴趣。
变革之三，风投介入经销商全国并购潮。嘉之道汽车咨询合伙人李斌表示，今后几年将是汽车企业网络扩张的重要时期。但大规模扩容必然带来经销商资金的阶段性短缺，随着今年产销目标的扩大，市场竞争激烈的矛盾会更加明显。而一些汽车经销商集团已开始形成规模，年收入过百亿的行业巨头纷纷涌现，他们很可能成为汽车流通领域大整合的主角。
变革之四，网络营销、以租代售将加入未来营销模式。嘉之道信息技术执行副总肖逸民指出，地域扩容很可能催生新一轮经销商网络营销热，汽车消费更多分层则可能导致以租代售模式成为主流营销模式。其中，汽车金融公司和商业银行将在其中扮演重要角色。 记者 林芸
