自4月20日世博会试运营以来，上汽集团为世博会提供的近千辆新能源汽车运行情况如何？5月10日下午，记者从2号门进入世博园区，乘坐行驶于世博越江线的纯电动大客车，体验新能源汽车带给人们的“绿色”乐趣和乘坐快感。
越江线起点站上，一辆辆纯电动大客车排成一线，熙来攘往的乘客排队上车，秩序井然。按照世博园区观众流量设计要求，越江线每42秒发两辆公交客车，每小时可运送乘客24000人次。记者登上了一辆25号纯电动大客车，上车甫定，顿觉凉风扑面，随着阵阵欢快悦耳的电机声响起，汽车就缓慢地启动、加速，并以40公里的时速，沿着世博大道转弯驶入了西藏南路的隧道口，向着浦东的中国国家馆方向驶去……
驾驶纯电动客车的都是星级驾驶员，上岗之前都经过严格的驾驶培训。记者问起纯电动客车的驾驶感觉时，这位驾驶员称赞纯电动客车“动力足，加速性能好，行驶平稳，而且驾驶轻松。”记者从该车的里程板上看到，这辆车已行驶了4720公里。据了解，世博会开园10天来，纯电动客车平均每天投入104辆车，运送客人约12.6万人，行驶里程1.56万公里，总体运行良好。
目前，世博园区内行驶着120辆纯电动客车、36辆超级电容客车、140辆纯电动场馆车和100辆燃料电池观光车，其中，全新造型性能优越的纯电动地板大型客车最受乘客欢迎，这些车都经过海南和定远试车场的可靠性试验，并在上海反复进行道路模拟试验。而新能源汽车在世博会期间的184天内每天要连续行驶16个小时，这对维修保养提出了挑战。
为了确保世博车辆运行万无一失，上汽集团世博车辆运行保障指挥部组建了一支500余人的车辆服务保障队伍，每天分3班，为新能源汽车提供24小时的保障服务。记者从沿途车站看到，每个车站上，都有技术保障和后勤服务人员值岗。
下午5时许，记者在离开世博园之前回头观望，只见西藏南路隧道口边上，上海拯救公司的那辆大型牵引车孤独地静卧道旁，无所事事，与川流不息的纯电动客车形成了极大的反差。一位年轻的志愿者告诉记者，这辆牵引车已好几天没有动静……（记者 胡静华）
