本报讯 因受油价上涨压力、流动性紧缩忧虑以及购置税优惠减半等因素影响，3月份国内乘用车市场的销量可能无法达到业内对其先前的预期。
记者日前从多个渠道了解到，在经历了2月份的销量环比大降之后，3月份车市出现销量环比大涨的可能很小，总体来说，大多数品牌的销量堪忧。虽然汽车企业和经销商通过各种方法进行促销，但依然有不少经销商处的到店量还是成交量，甚至低于2月份。
目前，市场上除了少部分常年热销产品还需要排队之外，大多数品牌都有现车供应，尤其是深陷品牌信任危机的丰田系车型。同时，各地经销商处的优惠幅度也在持续增加中，各品牌的3月份促销力度普遍高于2月份。
从2月份的各品牌销量环比变动来看，记者认为，去年拉动车市井喷的二、三线城市汽车消费市场可能在今年率先萎缩，2月份不少销量环比大降的品牌，正是去年二、三线城市汽车消费火热的主要得益者。但汽车下乡前景依然看好，据了解，上汽通用五菱3月份产销依然将突破10万辆。
不过，由于业界普遍认同今年国内可以实现1500万辆产销，所以，各大汽车生产企业现阶段的产能规划依然如旧，这就造成经销商处的库存面临增加甚至是积压，如果企业未来以完成全年预定指标为目的，那么，车市或将在不远的未来重现已经消失了一年多的降价大潮。 顾行成
