本报讯 全国乘联会最新发布的统计数据显示，今年2月份，乘用车市场共生产各类乘用车90.98万辆，环比下降26.2%，同比上涨52.5%；共实现销售88.11万辆，环比降幅为27.4%，同比增长45.2%。
2月销量下降是正常现象
乘联会秘书长饶达在分析2月份市场表现时指出，2月份乘用车的订单数相比1月份大幅度减少。同时，由于各大厂家对于今年市场的预期相对降低，因此，各车企员工春节加工的现象并不多，这也直接导致了2月份市场产量相比1月份明显减少，经销商库存量也相应减少，销量出现下降。饶达还指出，2月份环比销量下滑的原因还在于，1月份的销量数据中包含一部分去年部分厂家隐藏的销量。
从各大车企2月份的市场表现来看，普遍出现了环比增幅回落的情况，部分车企相比1月份的销量降幅达到或接近40%。另外，受到丰田召回事件影响，一汽丰田国内销量已经跌出前十。
3月销量会有回升但非升温
谈及3月份的市场展望，饶达认为，3月乘用车销售的环同比保守估计将实现30%～40%的增长，原因如下：一是，3月份有23个工作日，比去年同期多1天，比2月份多6天，是今年工作日最多的月份之一；二是，3月份有10多款新车扎堆上市，对市场销售有一定的刺激作用；三是，3月份汽车价格优惠幅度将会有所增大，且提车更快，先前推迟购车的潜在用户在3月份将集中购车；四是，3月份为一季度最后一月，经销商为了多拿销售奖金，更愿意多提车。这四大因素决定了3月份市场销量的增长。不过，如果按照日平均销量计算，这一增长数字并不表示汽车市场就会出现升温迹象。
今年价格战不会大范围出现
另外，饶达对于市场上关于乘用车将在下半年大打价格战的传言给予了否定。他认为，近年来，除去年乘用车价格基本稳定外，其余年份都呈现较大幅度降价，降价空间已被极大程度压缩。而随着国际经济的逐渐复苏，对原材料和能源的需求和投机将增大，从而抬高原材料和能源的价格，估计今年的造车成本将增加2%～3%，降价空间进一步收窄。此外，众多车企的经营水平已大幅度提高，降价已不再是车企间竞争的主要手段。 林芸
