四川的“腾中”，终究没有把“悍马”驯服。
美国通用汽车在底特律宣布，由于四川腾中重工未能按期完成对“悍马”的收购，“此项交易失败”，通用汽车将逐步关闭对悍马的运营。就在当天，中国商务部的一位部长助理在新闻发布会上说，迄今为止，商务部并未收到“腾中”收购悍马的申请。
“腾中”未能驯服“悍马”，应是意料之中的事，以我之窃想，其中大抵有两难：一难先天不足。说它“不足”，就在于“腾中”是个生产搅拌机等筑路机械的企业，它连最起码的生产汽车的资质都没有，对海外并购的国家政策又知之甚少，何谈去经营一个已经陷入困境的跨国汽车品牌？此为一难。
“腾中”的二难就是阴阳不调。悍马，是美国文化的代表之一，美国著名影星、加利福尼亚州长阿诺德·施瓦辛格曾一度拥有8辆悍马，组建过一支声名远扬的悍马车队。然而悍马也是地球人都知道的“油老虎”，这种车子不仅和我们的国情及“勤由节俭败由奢”的处世方法不合，也与世界所倡导的节能减排理念背道而驰，如今，连施瓦辛格都早将自己的悍马卖掉了，难不成我们要“中西合璧”打造个“搅拌机牌悍马”？
屈原《天问》有云：“一蛇吞象，厥大何如？”
“腾中”想一口吞下悍马，无奈心凶命穷，外界也不甚明了：究竟腾中是想购买悍马的品牌，还是它的外观设计？究竟腾中是对外实施股权收购，还是直接对外进行交易？抑或是准备在美国或者其他第三地设立一家新的企业进行3交易？交易所需的资金、后续经营的收入，以及公司经营的情况、后续发展的模式如何？
不是说，悍马是个人财富的象征么？那好，它就是“新贵们”的不二选择：2007年辽宁一富人结婚就用了38辆悍马；我们看到了当年跑到美国出手阔绰的日本企业的影子，他们的海外并购，并没能将资产整合进自己的产业链条，相反却背上了沉重的包袱，导致日本经济的十年低迷；我们更看到了一些地方政府严重的“投资饥渴症”。据说“腾中”所在的四川省有两个地级市在抢悍马，都希望悍马在当地落户。只要能为当地拉来项目，不管符合不符合国家政策，一律表示“欢迎”。
“腾中”闹出许多动静，却没想到未能“一夜成名”。
“悍马”终究未能驯服。
