“狂降五万”“买车降十万”……往年车市在春节必然上演这样一场降价大戏，今年已完全看不到了。今年这个春节，车市显得有点冷——车价坚挺，货源紧缺，大多数经销商只是打出了诸如“贺岁回馈”“来店送礼”等标语的促销活动，绝口不提降价。
“没有多少车可卖，谁愿意多拿优惠出来呢？”一位车商对笔者如是表示。
汽车销售场所人气下滑，销量锐减，有相当比例的消费者怀揣钱包度过又一个挤地铁、坐公交的春节，车市观望情绪开始蔓延。
“一年之计在于春”，虽然历年春节车市成交量不大，但也是难得的可以看车选车的长假，历年来车商都不放过这个节日。今年却一反常态。反正春节前库存的现车也所剩无几，众多车商干脆给自己放起了假，集体舒活了筋骨。正月初一到初三，许多汽车4S店只剩售后急修人员，销售大厅只有电话值班，正月初四以后，才有销售人员值班，不少店节日里真正成交的生意几乎为零，甚至交订金的顾客也很少。
笔者认为，今年春节车市之所以如此清淡，主要的一个原因还是节前汽车销售火爆造成部分车型脱销，没有现车可提，可供选择的车型日益减少，使得原本打算春节期间购车的人不得不将购车计划推迟；再加上牛年的最后几天，许多人急着提车，哪怕是加价也要赶在节前购买；此外，春节购车手续办起来不方便，长假期间因为办不了车险、上不了牌照，因此消费者看车、买车的都少。
那么，节后车市又将会是什么状况呢？笔者看来，许多人节前买车是为了春节用。既然春节前提不到车，那过了春节，消费者买车也不用像节前那么赶了。牛年购买力的过度透支及虎年节前的消费高峰将不少人的购车欲望提前释放，节后的市场销售情况不容乐观，不少原来看过车的消费者，因为价格原因很有可能再度陷入观望。
此外，不少分析人士也认为，1、2月份的市场不能反映正常的市场状态，只有3月份才是全年车市正常走向的开始。如果3月份销量上不去，将直接影响全年指标的完成。虽然牛年购买力的过度透支及虎年节前的消费高峰将不少人的购车欲望提前释放，或会导致2010年的市场销售情况不容乐观，不过，节后1—2个月内车市货源紧张以及加价售车的现象应该不会马上得到明显改变。而随着厂家产能的逐步释放，4月份以后经销商就能接收到源源不断的货源供给，从5、6月份开始，持续一年的车辆货源紧张的局面将得到明显改善。从这点来看，至少在上半年，车市应该会继续保持良好的增势。 富民
