2月初，爱达克车辆工程上海有限公司被授予2009年度“嘉定区现代服务业金奖”。作为一家去年7月入驻汽车城并获得嘉定区现代服务业综合实力奖、2009年度十佳企业等荣誉的研发型企业，爱达克有什么“撒手锏”？带着这个问题，记者采访了爱达克集团（EDAG）亚太区董事总经理Karsten Wachholz。
记者：爱达克集团是世界最大的车辆工程产业研发服务企业之一，在全球17个国家和地区设有33个分部。爱达克车辆工程上海有限公司是在怎样的背景下成立的？为什么选择落户汽车城？
Karsten Wachholz：随着经济全球化的发展，中国成为汽车行业不可或缺的市场。我们要想打开中国市场，首先考虑北京、上海、广州3个一线城市。我们认为，上海是最好的选择。
早在2000年，我们就开始为上海大众配套，派出40名员工在上海大众从事产品研发工作。2004年，我们成立上海公司，首要原则就是离汽车工业集聚区近，离F1赛车场近。汽车城拥有便捷的交通、优越的政策和良好的投资环境，从而成为我们的最终选择。
记者：爱达克车辆工程上海有限公司主要从事哪些业务？成立至今取得哪些成绩？
Karsten Wachholz：我们主要从事3方面业务：一是涉及整个汽车供应链的全程研发服务，包括造型设计、车身工程、内饰、底盘和动力系统整合、电气/电子等；二是为汽车制造商研发先进的整车生产线，上海大众部分生产线就是我们研发的；三是航空航天和新能源领域。去年，我们为苏州、北京的客户研发了风力发电系统。我们还将参与中国大飞机项目。
记者：爱达克能为汽车城发展贡献什么？
Karsten Wachholz： 汽车城安亭对我们有很大的吸引力。它离上海大众、F1赛车场和我们的一些设备供应商非常近，具有良好的投资环境和发展空间。当地政府对我们非常支持，我们需要什么帮助，包括营业执照、工商、税务登记等，反应都非常迅速。
爱达克能为汽车城做的，主要有两点：一是传播技术，把我们的“高、精、尖”技术带入中国市场，使它们更加“平民化”，更加便宜而高效；二是通过“以商引商”，吸引其他公司到安亭投资生产。爱达克是一个大集团，除汽车行业外，还涉及医疗、能源等多个领域。前不久，我们为安亭科仪厂介绍了一家欧洲公司，引进相关医疗设备。我们希望以这样的方式，将欧洲的产品、技术带到汽车城。
记者：2009年，中国汽车行业形势大好，上海大众销量突破70万辆。您如何看待这一形势？又将如何制定公司发展战略？
Karsten Wachholz：2009年是全球经济较为困难的一年，这是无论上海大众卖了多少车也无法否定的。当然，它们卖得更多，用于研发的投入就更多。对此，我还是很乐见的。
我们对汽车，更多地追求更高的标准，而不仅仅是销量。我希望在中国，大家能从“买得起车，有车开”的阶段，过渡到“享受驾车，追求品质”的阶段。而要实现这个目标，需要很长的周期，需要我们共同努力，不断追求更好。
记者：自主研发能力是汽车行业发展的决定性因素。您如何看待中国汽车行业的自主研发能力？爱达克在这方面将有何作为？
Karsten Wachholz：中国有大量汽车制造企业搞创新，但很多都未成体系。有的公司直接复制别人的东西，有的开始想搞自主研发，最终还是流于复制。有的公司有太多的研发平台，一会儿做德系车，一会儿做日系车，没有一个清晰的标准，比较紊乱。
就爱达克上海公司而言，我们主要参与总部的研发平台和新材料研究。我们看好电动汽车在中国的未来发展，对电池研发做了清晰的长远规划，明确未来5～10年的发展目标。当然，最关键的还是找到像上汽这样好的合作伙伴。如此，一切便大有可为。
