工信部运行监测协调局局长辛国斌1月27日在京表示，目前汽车产业发展政策的修订已经接近尾声，鼓励兼并重组将是新版汽车产业政策中的重要一项。国家积极推进汽车产业重组，支持汽车零部件骨干企业通过兼并重组扩大规模，以推动集团化为主，调整产业组织结构，进而实现行业振兴。
作为中国汽车工业历史上最大的重组项目，上南合作兼顾各方利益，更是在最短时间内，激活了曾经是最优质的资产——南京依维柯，让这位中国轻客市场的领跑者再度领先。
良性效应提前
增长超过预期
2008年，上南合作，南京依维柯新起点元年。
这一年，在国际金融危机、国内商用车市场一片萧条的大背景下，南京依维柯市场占有率同比上升1个百分点，跃进销量同比上升1.3个百分点，保持了稳健前行和向上发展的良好势头。
融入上汽后，南京依维柯的改革和探索首先体现在产品开发上。2008年轻客新品宝迪在2008北京国际车展亮相，凭借将欧洲同步科技与中国时代元素的完美融合，宝迪一亮相就被媒体冠以“中国轻客新榜样”的称号；2008年9月，跃进品牌新品欧卡上市，跃进欧卡全面采用依维柯的动力总成，达到了“欧洲卡车标准”，在国内市场为轻卡用户树立了“国Ⅲ轻卡新坐标”。依维柯宝迪、跃进欧卡两大系列新品的推出，提升了南京依维柯的产品竞争能力，也为南京依维柯的市场销售和盈利能力的提升进一步提供了有力支撑。
上南合作为南京依维柯注入了上汽集团的先进管理方法和理念，紧扣上汽集团“追求卓越质量，提升核心竞争力”要求，南京依维柯也制订了系统、完整的《2008年度强势质量文化建设计划》，开展了强势质量文化推进活动；根据上汽集团的统一部署，南京依维柯深入开展了“人人成为‘经营者’”活动，实现了企业的精细化管理，这些行动对增强南京依维柯的综合竞争力大有裨益。
这一年，“上南合作”整合效应持续放大。上半年，依维柯宝迪系列纯电动车率先交付国家电网系统并投入使用；同期，作为2010上海世博会全球汽车类合作伙伴上汽集团的成员单位，南京依维柯获得了上海世博局授权的“指定轻客、轻卡”的称号；下半年，工信部首批《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》出炉，南京依维柯再次领先全行业，拔得头筹；更令人振奋的是，南京依维柯2009年全年销量突破87000辆，同比增长25%。这些数据和业绩推翻了之前业界对于上南合作效果的质疑，也充分证明了上南合作是符合形势发展需要的。
借助研发平台
实现产品再造
以往的企业重组项目存在某些通病，比如合作双方貌合神离，引发治理结构、管理水平、决策执行等方面的诸多矛盾，影响企业的发展。而上南合作恰恰用“全面合作，融为一家”的方式，避免了这一弊病。
企业文化是企业的灵魂和精神支柱，是企业获得持久发展的动力源泉。正是上汽南汽双方企业文化的融合，为南京依维柯的发展提供了巨大的内部推动力。通过对上汽愿景、价值观的理解和贯通，结合自己独具特色的文化个性，南京依维柯整理了 NAVECO 企业文化体系解读；全面融入上汽文化的同时，也形成了共赢的全新核心价值观。借助上汽先进的管理经验，南京依维柯在提升质量、控制成本、优化运作模式等方面实现了巨大变革，从而使企业内部焕发了勃勃生机。这种文化融合使得南京依维柯品牌表达更准确更清晰，品牌内涵更丰富，产品价值也得到提升。
产品始终是企业生存和发展的根本。为满足中国市场，推行产品再造计划是上南合作之后南京依维柯的重点项目，而上汽集团的雄厚资金实力和国内市场无可比拟的实战经验，都让南京依维柯获益匪浅。
记者手记
2009年秋日的一个早晨，我从上海坐动车前往南京。
刚刚从会议室里跑出来的南京依维柯副总经理、销售公司总经理傅利国接受了我的采访。在他的办公室里，我看到满满一桌的依维柯车模，他说：“我们和做轿车的不同，他们是批量化生产，而我们是要个性化生产。”如此，生产更繁复。
上南合作是上汽发展道路上的一件大事。在这双方融合、相互合作的两年里，上汽用最短的时间，激活了这个曾经是南汽最优质的资产——南京依维柯，整合效应持续放大，跃进轻卡更是在国内市场表现抢眼。
2个多小时的采访结束，晚上6点我要走了，临了，傅利国从抽屉里拿出一包饼干，朝我笑笑：“拿着吧，这是我的必备品，晚上饿了没东西吃，就靠它了。”一天工作12小时，困了，打个瞌睡，饿了，吃块饼干，长此以往，的确需要毅力、责任感和对这份工作的热爱，才能坚持下来，用傅利国的话说：“煎熬并快乐着。”
2009年的车企的确干得很苦，销售量不断上涨，工人们不得不卯足劲，以保证产量提升。南京依维柯同样如此。这一年年底的《时代》周刊，“中国工人”登上了时代人物的亚军位置。评点说，“正是这些男男女女，他们过去的奋斗、现在的思考以及对未来的看法，引领着世界经济走向复苏之路。”
《时代》选择“中国工人”这样一个群体，实际上也是对中国工业、中国制造业的一种肯定。在上汽集团，在南京依维柯，那些默默奉献在岗位上的每个人，都是“中国工人”的一员，他们是值得尊敬的。
