本报讯 2010年是“上南合作”后南汽集团的关键时刻。借助AP11的投产，南汽将向3年扭亏为盈的最终目标发起冲刺。千日融合效果的验证，自主品牌的腾飞，都要看南汽能否顺利完成AP11产品的投产。为此，上海汽车执行副总裁、乘用车公司总经理陈志鑫要求南汽员工，发扬艰苦奋斗的优良传统，为实现全年扭亏为盈的目标贡献出每一个人的力量。
2010年乘用车公司目标：全年力争完成18万台以上的销量目标；荣威、MG品牌知名度超过90%；CSI/SSI 力争双双进入前五；确保AP11、I IS12ZP11车型年内顺利上市。
陈志鑫明确指出，2010年是自主品牌的发力年。他透露了今年乘用车公司将推出四款新车。MG6是MG品牌进入中国后的首款真正意义上的新产品。荣威350（AP11项目），作为自主品牌第一款A级车，将继承和发扬荣威550在科技上独树一帜的独特定位，以同级别中最高一类的车型尺寸、最大限度满足中国消费者审美的产品外形和极富竞争力的价格进入中国市场销量最高、增速最快也是影响最大的细分市场。荣威 W5（IS12项目），是拥有首款承载式车身的纯正SUV血统产品，也将投放市场，弥补自主品牌在 SUV 车型上的空白。年底投产的全新MG3系（ZP11项目），是自主品牌首次推出的换代产品，将在目前已经初步为消费者接受的个性化A0级轿车MG 3SW的基础上再作突破。
他指出，这四款产品，尤其是AP11和MG6对提升自主品牌规模、加强品牌建设和扭转经营局面起着决定性的作用。这些产品只能成功，不许失败，因为我们面临的市场形势、竞争对手和消费者都不会再给我们从头再来的机会。
对于南京基地，他明确要求南汽员工，顽强拼搏，奋发图强，借助AP11项目实现扭亏为盈。2010年，南汽集团将向3年扭亏为盈的最终目标发起冲刺。作为乘用车公司总经理和南汽集团董事长，他特别提醒，南汽集团的全体干部在这关键时刻要保持头脑清醒，认真总结上南合作两年以来的经验，分析不足，明确今年各方面工作围绕AP11项目的投产来展开。集中力量攻克难关。关键项目AP11正是检验这两年上南全方位融合的最好试金石。
对南汽去年的工作，陈志鑫作了小结。南京基地基本完成AP11和NSE项目设备改造，同时促销售、降成本、抓质量，顺利完成全年预算目标。完成了南京基地 NSE 生产线的建设工作，按计划完成了原有PG1和NV6设备的搬迁、公用动力改造、中央制冷系统新建等NSE场地准备工作，装配线、缸体、曲轴、连杆、凸轮轴线四条机加工生产线已完成设备最终验收工作，开始进入PPAP 阶段。AP11车身生产线安装完毕并开始预生产，目前生产能力已达20JPH，调试工作正在按计划进行，预计今年1月份能达到27JPH。同时，发挥集团意识，按照将南汽模冲压厂纳入项目一体化管理的要求，完成了南汽模厂房及公用动力配套设施建设、5400吨新建冲压线设备的安装调试、24个大冲压件17套冲压模具的制造及预验收。（李玉龙）
