2009年这场销售大战，上海大众赢得着实不易，在连续夺得多个单月销售冠军之后，最终再度为中国轿车年度总销量书写新纪录，同时也夺回了2009年度中国轿车销量的冠军。
与部分厂商对个别成功车型的依赖不同，上海大众汽车在大众与斯柯达品牌上，双双取得历史性突破。数据显示，LAVIDA朗逸销量骄人，上市不到一年月销量就突破万辆，在A级车阵营中保持领先。PASSAT品牌表现稳健，新领驭成功上市，使PASSAT品牌在“金九银十”迎来大丰收，月均销量突破万辆。6月份，SKODA品牌销量首次突破万辆；POLO家族稳居AO级车市销量第一阵营；桑塔纳系列月销量超过了2万辆；途安新一代月销量超过2000辆，上海大众麾下产品全面出击，证明了上海大众各个车型在细分市场稳定而强劲的表现。
26年的耕耘，成果硕大。在业界惊讶于上海大众稳健提升速度的同时，上海大众近年来成功实施的一系列营销体系变革也得到了众人的关注。当政府对车市的刺激政策逐步减少，企业卖车的手段就变得尤为重要。上海大众意识到，如果现今的营销模式依然止步不前，企业可能不只是在一两款车型上战败，甚至会失去整个市场。在这场营销变革中，上海大众在营销渠道内全面推广的“主动营销模式”引人注目。
【供应链各环节的效率提升、经销商进销存体系基于市场的不断优化等“软功夫”，往往是车企走得更远、更快、更持久的重要保证】
当全球金融危机对中国经济影响逐渐趋弱，以及在国家一系列汽车产业政策的扶持下，国内汽车市场需求意外放量攀升，原本预备“过冬”的车企，一下子进入了“夏天”，销量的实际增长，远远高于各方预期。
然而销量的增长、市场占有率的提升也带来了一系列新问题。大量的潜在客户需求如何在生产供应有限的前提下更好满足、如何提高客户满意率、如何加快经销商库存的周转与最有效利用等问题，困扰着营销团队。
在总需求大于总供给的市场环境下，提高产能无疑是提升销量最直接的方式，但并不是唯一的方式。从汽车市场长远发展来看，
火爆的市场需求永远只存在于一个特定的周期内。供应链各环节的效率提升、经销商进销存体系基于市场形势的不断优化等“软功夫”，往往是一家汽车企业走得更远、走得更快、走得更持久的重要保证。
当原有的销售模式已经无法在巨大的市场需求及品牌竞争中保持优势，上海大众销售部门在听取了全国各地销售服务中心的一线建议、客观分析市场形势后，深入实施“主动营销模式”，更在营销模式上推陈出新，“卓越订单管理”项目横空出世。
目前，市场上大多数厂商，采用由经销商向厂商订购的方式进行销售（类似于上海大众的A类订单销售模式）。而在“卓越订单管理”项目中，上海大众对旗下热销车型朗逸的销售方式做出调整。调整后朗逸由潜在客户实名直接向厂商订购，也就是由上海大众的A类订单（经销商提供的订单）改为B类订单（潜在客户订单）。
销售订单方式的调整，虽然造成经销商朗逸备库数量的减少，但由潜在客户交付订金以实名制方式订车的形式使经销商“手中无车”，杜绝了个别经销商积压车辆资源加价销售的情况出现，让每一辆朗逸资源都能在最短的时间内找到它的“主人”，让真正需要朗逸的客户更加信赖上海大众；同时对每张潜在客户订单，上海大众都会回复交车时间，如确因生产供应原因无法明确交车时间的订单，客户可选择继续等待或者撤销订单，这对上海大众的客户而言是一份郑重的承诺，更是一份保证。
【针对区域实施差异化的营销策略，12家销售服务中心因地制宜、因时制宜，凸显不同区域、不同车型的特色营销】
世界上没有放之四海而皆准的营销策略，一个适合企业实际需要，能使企业快速、稳健、高效地向前发展的战略才是好的。上海大众在全国设立的12家销售服务中心，在深入贯彻“主动营销模式”的同时，针对区域实施差异化营销策略，因地制宜、因时制宜，凸显不同区域、不同车型的特色营销。
2008年6月，西子湖畔，上海大众首款自主研发的重量级轿车Lavida朗逸诞生了。这一新生品牌凭借其在“印象西湖之夜”的出色表现和自身的精良品质，在浙江建立起牢固的美誉度和品牌信任度，从上市之初就在A级车领域取得突出成绩。之后，朗逸系列车型牢牢地站住了浙闽销售服务中心主要贡献车型的位置，曾一度达到了浙闽销量的60%，月均零售达到2000台以上。
上海大众西北销售服务中心适时推出差异化的营销策略，形成具有西北特色的整合营销思路。西北销售中心针对市场竞争，实时监控动态信息，强调市场需求、产品资源和营销方案的有利结合，开展“丝绸之旅”“秦之四塞探秘”等在当地颇有影响力的周期性活动。
在江苏，上海大众拥有强大的品牌号召力和影响力，PASSAT和领驭是Ｂ级车冠军的常客，朗逸上市才半年就击败卡罗拉，挤进A级车前四强，VW品牌在江苏的市场占有率名列前茅，2009年3月甚至达到12.6%跃居第一。江苏销售服务中心确立客户挖掘方向，将CAE、RSE、CSE有机结合到一起，实现把握未来的主动营销，将海量的基盘客户按照一定的规则筛选，挖掘成潜在客户，进而跟进转化成为成交客户。
虽然2009年河北省政府采购几乎为零，但华北销售中心紧紧抓住私车用户市场，销量实现112.5%的增长。出现在海拉尔的唯一一家汽车4S店——上海大众店的顺利建成，使得上海大众在内蒙古地区实现网络全覆盖，销量从3000辆增至近万辆。在全国唯一GDP负增长的山西，上海大众品牌的销量也未下滑一台。
面对2009年多变的市场形势，12家销售服务中心利用上海大众SST售后用户资源及售后服务CSE系统，在寻找和培养售后忠诚用户基础上，深挖用户的潜力和价值，从帮助经销商分析市场机会、大力开拓市场，到制订合理目标，继而帮助他们达成目标；从帮助经销商进行流程再造、提升管理能力，到达成开关指标，继而帮助他们拿到返利。上海大众通过分销服务中心，进一步将忠诚用户转化为销售用户，真正做到售后服务于销售，售后促进销售，从而实现扩大销售量的目的。
【随着竞争不断加剧，以“车”为关注核心的营销方式已无法满足需求，取而代之的是以客户全生命周期为关注核心的主动式营销模式】
近年来，中国汽车市场的过度竞争，使得乘用车市场平均不足两天就有一款新车上市。随着竞争不断加剧，以“车”为关注核心的营销方式已经无法满足需求，取而代之的是以客户全生命周期为关注核心的主动式营销模式，而“主动营销模式”的精髓就在于如何高效地通过掌控“客户发展循环”的各个环节，实现客户价值的最大发掘与利用。
随着整个社会服务水平的提高，车主对厂商售后服务软硬件、服务标准的期望值也在不断提高。如何弥合售后服务水平与客户期望值间的落差，持续引领中国汽车服务发展的上海大众汽车已经给出了答案
2008年以来，围绕提升客户满意度这个主题，上海大众汽车在整个服务网络中持续推出多项服务流程改善活动。无论是2008年年初推出的CSE服务过程管理模块和下半年推出的GCE卓越体验项目，还是当年年底推出的CSE客户关系管理模块，都旨在通过全面升级上海大众售后服务标准，提升经销商综合服务能力，从而确立Techcare大众关爱服务品牌的行业标杆地位。
继2008年启动CSE卓越服务项目的服务过程、客户关系管理等模块以来，上海大众已经完成了对所有经销商驻店培训工作。在每个月CSS客户满意度调研基础上，上海大众售后服务部正进一步巩固培训成果，通过开展类似服务顾问认证项目进一步夯实服务改善基础。目前进行的GCE卓越体验项目正处于经销商培训和认证阶段。随着上海大众网络经销商对CSE服务过程、客户关系管理模块的熟练运用以及GCE卓越体验项目引入，各地上海大众用户将能在经销商那里零距离感受Techcare大众关爱业界标杆水平的服务体验。
26年来，上海大众秉承“追求卓越，永争第一”的企业理念，不断在变革中巩固品牌的领先地位。上海大众售后服务部积极实施服务营销变革，推动经销商从“专注于车”的被动售后服务模式向“寻找和管理车主需求”的主动营销模式转变。
“酒香不怕巷子深”这句话已经不适用于当今的中国汽车业，想要继续往前发展，就离不开“吆喝”，离不开营销。虽然2009年汽车市场形势喜人，但品牌间的竞争也在进一步加剧。上海大众售后服务部门相关人士告诉记者，为了应对这种竞争格局，就需要深入实施“主动营销模式”，以改善经营销效能、提升品牌形象、发展网络能力、体现服务价值，从而最终实现以客户价值为驱动的主动营销。
