2009年中国车市产销超过1300万辆大关，学者分析，中国车市已经走完第一个迅猛发展时期，轿车开始普遍进入大中小城市家庭。对于第二个快速发展期，业内人士分析，这一阶段的显著特征，一是更多的家庭开始进入“家庭第二辆车阶段”；二是需求个性化、多元化带来的车型多元化。
“个性、跨界”是车市消费新趋势。销量飞速发展带来的是市场结构纵向越来越细分，从经济型轿车到高档豪华轿车各个细分市场，车型级别参数越来越细。与此同时，在一定量变积累的基础上，一线市场正在迈进“个性化消费时代”，从A级车到D级车的传统产品线将不再满足日常需求。北京、上海等许多大城市不仅已经开始出现家庭第二辆车消费高潮，个性化消费趋势也更突出，各种个性化、原来未曾见过的车子呼啸而过。
在此情况下，作为介于轿车和SUV品类之间的跨界车型，以一辆车满足消费者在商务出行、生活日常，甚至出游时的全方位出行需求，成就个性化消费理念，顺理成章成为汽车市场的新兴增长点。
2009年，克莱斯勒推出道奇酷威这一拥有“全能跨界SUV”之称的跨界车。克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司副总裁郑洁表示，“我们关注到中国市场消费者已经更加追求个性化以及横跨功能的整合需求，推出满足多样化需求、相对小众个性化产品，将是克莱斯勒在当前市场环境下寻求差异化发展的核心产品战略。”
小众市场，是相对于那些传统纵向级别里的量产车市场，如速腾、卡罗拉等。但3至5年后，中国车市进一步发展催生出来的个性化需求将进一步释放，那时的“小众市场”就很有可能成长为“大众市场”。
