新赛欧项目是上海通用汽车有限公司首款全面本土开发的车型。而上海汇众汽车制造有限公司作为轿车底盘结构件供应商，在新赛欧项目中承接了后桥、副车架、前下控制臂等结构件，以及前后水平模块和制动盘等零件的制造。经过双方共同努力，目前已完成设计开发任务。这一设计成果，不仅对于汇众，而且对上海通用、泛亚来说，都是至关重要的，具有里程碑意义。
自主开发轿车新品，相对引进车型的国产化来说，是一次质的飞跃，困难和工作量都不是一个数量级的。力求完美的泛亚和汇众在产品设计开发中，为了提高零件的性能，通过CAE 分析、找出优化方案、试制、试验验证、再优化的循环设计，以实现更好的设计目标。为了得到最优化的后桥设计，光是纵向力的台架试验前前后后就做了7轮。由于项目时间紧，中秋、元旦、元宵等节日泛亚和汇众工程师都在烟台度过。2009年端午节，为了进一步提高产品性能，泛亚底盘的高级经理和工程师以及汇众公司的项目组成员、特邀的汇众“王牌”焊接调整工齐聚烟台，和汇众烟台厂的技术人员一起放弃休息每天加班到晚上九、十点钟，试制新状态的零件、讨论如何优化工艺，提高产品质量。三大结构件能够顺利获得认可，应该说与泛亚工程、上海通用的SQE 和汇众联合开发团队的努力分不开。
在新赛欧模块装配项目开展过程中，汇众公司联合烟台通用、上海通用 SQE 和ME三方组成工作小组，每星期开会沟通遇到的问题。针对装配中的难点，比如管路干涉等，也在烟台开了多次专题现场会议。所有的项目组成员用精打细琢的态度来打造这辆划时代意义的小车。
2009年年底，汇众公司和上海通用的每个工作组都做了总结，并整理了经验教训。泛亚的一小步，上海汽车的一大步。路漫漫虽修远，但是我们有求索的决心，就能走向成功，让那些掌握核心设计能力的外国人刮目相看，让“中国制造”早日变成“中国设计”。（陆旻）
