据有关媒体报道：近日，第三届亚洲埃森轮胎展在上海举行。杭州中策、上海双钱、首创轮胎等国内大型生产企业都推出了一大批高科技含量的轮胎新品，但是市场表现还是不够理想。“为什么中国的合资汽车生产厂家不选择自主品牌的轮胎？”这个问题让搞了一辈子橡胶工作的中国橡胶工业协会名誉会长鞠洪振困惑不已。
笔者在此反问一句：合资汽车生产厂家凭啥要选择自主品牌轮胎？
轮胎是世界上最辛苦的工业产品之一。轮胎也是汽车上最怠慢不得的首要安全件之一。随着汽车社会的进步，轮胎更被赋予了“更节能、更环保、更安全”的多重使命。汽车生产厂家选择轮胎时怎敢掉以轻心？于是乎，就形成了国际十大品牌轮胎巨头分兵在中国轮胎市场部署完毕“十面埋伏”的合围局面，轻易、轻松、轻快地瓜分了70%的配套市场份额，把国有和民营轮胎企业逼迫到“三分地”上，且主要“蜗居”在商用车市场。
鞠洪振困惑之余，恐怕也束手无策。全国轮胎企业共有300多家，轮胎行业存在着“散乱差”的痼疾。论品牌、拼技术、谈规模、讲管理、比服务，自主品牌轮胎莫不处于劣势，边缘化、低端化，几乎成了自主品牌的代名词。一场金融危机引发的美国轮胎特保案，更将自主品牌轮胎寄予厚望的出口美梦给予重创。
低头，最没有骨气，昂首，却需要实力。
我国轮胎业的飞速发展有目共睹，美国《橡胶与塑料新闻》周刊近日公布的全球轮胎销售收入10亿美元俱乐部共有22家企业，我国的玲珑轮胎、三角集团、上海双钱名列其中。在今年的上海国际车展上，长安悦翔与哈飞、天津一汽的部分车型配套的是自主品牌三角轮胎。华南轮胎的“万力”牌“缺气保用”子午线轮胎在今年4月通过了欧洲ECE认证，投入批量生产，6月份正式向欧洲市场供货，打入欧洲高端乘用车轮胎市场。成为我国第1家、全球第5家批量生产高速安全“缺气保用”子午线轮胎的厂家，占据了国内轮胎行业技术研发的制高点，已为国内数家自主品牌企业的乘用车配套。中国轮胎企业的“一哥”呼之欲出。
由此，笔者认为，三五年后，当国内外车企降成本压力难以承受之时，当本土轮胎企业引进创新、优化产品、品牌建设达到美誉度之际，具有价格优势、又拥有创新技术的“节能、环保、安全、智能”的自主品牌轮胎，当会在市场竞争中逐步壮大。
届时，鞠洪振名誉会长将不再困惑。
