意料之中，借广州车展的东风，11月份共有10多款国产新车上市，堪称是一场新车盛宴。在11月上市的新车中，自主品牌不改今年以来的一贯强势，在新车数量上依旧把合资品牌甩在身后，几款全新车型全是出自自主品牌门下。
当然，并不是说合资品牌就落了下风，从车展上看，诸多合资品牌的重磅产品诸如别克英朗、北现iX35以及大众途观等全新车型，都只是进行了发布仪式，最终上市都要等到明年。不过，自主品牌越来越多已经是个事实，从细分两三厢车型、增加各类排量种类发动机，到划分多档次品牌，自主品牌从前几年的迎头赶上，发展到今天，已经足以和合资品牌分庭抗礼，甚至在某些领域还实现了超越。
继长城之后，奇瑞于11月上市了小型SUV车型瑞麟X1，可能是为了凸显奇瑞对于该车的重视，瑞麟X1的上市与广州车展错开了。从定价来看，奇瑞对瑞麟品牌应该是充满了信心，这款小车起价就是5.58万元，而之前的长城迷你SUV顶配价格也只有5.69万元。笔者认为，在这个市场还未成熟，以及瑞麟品牌尚未真正被市场接受之前，这个价格，似乎是有些偏高了。目前，长城迷你SUV的月销量也就维持在2000辆左右。
在紧凑型都市SUV国内热卖之后，自主品牌率先在国内推出小型SUV。且不论小型SUV未来市场前景如何，笔者认为，这至少表明，自主品牌已经开始通过开辟新的战线以求占据先入优势，从而领先合资企业一步。而相比起合资品牌来，自主品牌在产品战略上显然要灵活得多。可以想象，一旦小型SUV市场旺销，短期内肯定会有更多企业介入这个细分市场。
吉利11月份推出了帝豪EC7系列的RV版本，ECTRV，共两个排量6款车型，售价从7.58万—9.28万元。同时，帝豪EC718三厢也补充了两款改配车型。也就是说，吉利的这个高端品牌帝豪，一下子从3款车型增至11款车型，转瞬间，一个品牌家族的雏形已经初具规模。不过，市场对于帝豪的接受程度现在还有待提高，10月份，帝豪EC718三款车型的销量为2200多辆。笔者认为，如果帝豪品牌能在年底达到接近5000辆的水平，那么，帝豪的未来就很值得期待了。
此外，江淮和悦三厢、长安悦翔两厢等增配车型的上市，以及东风H30的发布，也在一定程度上表明了二线自主乘用车品牌加快扩张的步伐。这些乘用车品牌要么多年来销量一直难以领先，要么刚刚进入家用轿车领域不久，其家轿产品线相对也比较单薄，今年国内车市的旺销为这些企业提供了前所未有的契机。可以预见，明年，这些二线自主品牌的扩张将成为新车市场的主力军。 顾行成
