“如果将打造品牌比喻成烧开水，则制造出良好品质的产品就相当于将水烧到了99℃，营销活动传播口碑树立品牌，相当于将99℃的水烧开。”东风日产品质管理部副部长李少新在日前举行的东风日产首届质量论坛上这样告诉记者。
李少新所在的部门是风日产品质管理部，他告诉记者，单单中文名称可能不足以涵盖其所在部门的含义，品质管理部的英文缩写名字是TCS，其实就是全面客户满意的缩写。作为一个客户和企业之间极为关键的桥梁部门，李少新认为，品质管理部的独立性是非常重要的，不能戴着有色眼镜听顾客的声音，同时也不能因为内部设计成本和制造成本增加的压力，让顾客的声音走形。
不过，降低成本永远是企业追求的一个目标，而如何在让客户满意的前提下实现最佳成本控制，这对于企业来说，也是一个永远的挑战。面对记者的提问，李少新认为，客户满意和成本控制之间，其实是一个动态平衡的关系。东风日产一贯认为，做产品，要做合适的质量。不同顾客群对满意的程度是不一样的，例如高端车用户，除了需求产品本身提供的物质享受外，更需要体验在品牌等精神层面的享受。而低端车用户，实用经济的产品则是首选考虑。所以，东风日产针对不同档次的顾客群，会提供不同层次的满足。
首届质量论坛举行的当天，恰逢东风日产市场品质解析中心（Field Quality Center，FQC）落成启用，这也是日产全球第5家市场品质解析中心。据了解，东风日产市场品质解析中心以“现场、现物、现实”的“三现”主义作为指导思想，由市场品质管理部门负责协调供应商、研发、制造、售后各部门进行“三现”联合解析，改变以往信息线性传递的模式，使客户的使用意见和建议能在第一时间进行对应、研讨与反馈，从而促进质量的不断提升。
从FQC的职能中可以看出，以后某个产品品质方面的问题不用在几个部门之间折返跑，从点对点的单线联系演化为网状的全面沟通。李少新对此充满期待，据他预测，FQC完全启动运营后，仅在产品制造类的品质改善速度方面，比目前就会有高达1/3的提升。
目前，东风日产的品质管理水平已经达到日产全球一流水平。李少新告诉记者，东风日产的客户响应速度（C-Speed）已经比北美日产、欧洲日产的水平还要高。东风日产的几乎所有产品都已经进入了“口碑传承”的良性循环，其中，良好的用户满意度的实现功不可没，例如有些地区，东风日产4S店的维修收入相对过低，甚至都引起了当地税务部门的关注，而这正是企业产品品质管理出色的市场最佳回馈。 顾行成
12月9日，东风日产市场品质解析中心（FQC）在广州花都落成启用，东风日产首届质量论坛也同期隆重举行。东风汽车有限公司总裁中村公泰在东风日产市场品质解析中心启用仪式上表示，品质改善无捷径，品质追求无止境。
