在北汽收购欧宝、腾中收购悍马的故事告一段落之后，吉利毫不出人意料地用收购沃尔沃为国内企业收购海外汽车资产续上了新的章节。
上个月底，福特和吉利双方同时对吉利成为沃尔沃首选竞购方一事予以确认，这已经是吉利今年第二次的海外收购举动。前一次，吉利全资收购了澳大利亚的自动变速器生产商DSI，再加上此前成功控股英国锰铜公司，有着多次成功的海外收购经验，再加上获得福特首肯，吉利此番收购沃尔沃，胜算看来不小。
关键词——“狙击”。20亿美元，这是业内流传的一个收购价格，大约相当于福特当年购入沃尔沃价格的1/3，也只有1年前福特兜售沃尔沃价格的1/3。一年的时间，价格打了3折，看来福特想甩掉沃尔沃这个10年来几乎对福特无甚建树的企业的决心是不会动摇了。
不过，20亿美元和吉利，多少看起来有些抛砖引玉的感觉，且不说国内其他企业会否因此难抑冲动，就在前几天，某瑞典财团也打着保护民族产业的旗帜，准备提出收购沃尔沃。
当初，福特开价60亿美元直接把所有意图竞购者都吓退了，此次开了个低价，倒的确有可能让所有有能力有兴趣的人都加入进来。
关键词——“配合”。虽然吉利之前在收购DSI之后，并没有对其管理和开发运营插手，只是为DSI 提供了一个更大的市场，而且，李书福也明确表示了如果收购成功，沃尔沃的现状不变。此举或许能让整天担心中国企业会将沃尔沃的技术和产权全部搬到中国去的欧洲企业稍许松了一口气，但如果收购成功，真的会如当初承诺的那样不变，沃尔沃真会乐于配合吗？
至少，沃尔沃在被福特并购的这10年里，福特并没有成功地将沃尔沃融入进福特体系，在中国市场上，沃尔沃长期一直都是游离在福特边缘。假设一下，一家国营老牌大企业，得悉自己要被一小民企并购，该企业的心态，就是沃尔沃如今的心态了。毕竟，某种执着或者说是骄傲，已经深深地根植在沃尔沃这个品牌的传承之中，真要顺利融合，仅仅“不管”未必有效。
关键词——“品牌”。无论从技术上、管理上，吉利和沃尔沃差的都不是一点两点，无非就是通过资本运作实现控股，从资产关系上，沃尔沃未来或者可能属于中国企业。从这点上来看，无论吉利是造汽车的，还是挖煤的，做房地产的，没什么大区别。再来假设一下，如果算上沃尔沃，再加上这两年所有在国际资产交易市场上出现过的汽车企业，路虎、捷豹、欧宝等等，都被中国企业收入囊中，有谁会觉得，中国是汽车强国了吗？还是一句话，中国要成为汽车强国，没有捷径可走，不可能通过几次收购就脱胎换骨，也不可能通过收购就改变企业产品和品牌在全球的地位，即便是收购成功了，或许吉利可以通过沃尔沃获取技术或是全球营销上的进步或飞跃，但过程未必会顺利，毕竟已有沃尔沃的供应商发出威胁，说万一吉利入驻，就要断供。
之前，印度塔塔成功收购了路虎和捷豹，现在，塔塔还是塔塔，路虎仍然是路虎。
