今年仲夏，一款由通用汽车欧洲、美洲、亚洲三方技术人员共同设计、被业界视为别克品牌与时俱进的“变革之作”——别克全新一代君越轿车，在中国和北美同步上市。令人振奋的是，由上海中国弹簧制造有限公司首次参与全球同步开发的新君越轿车后悬架弹簧获得了通用欧宝HOMEROOM 的认可，并获得上海通用汽车的独家配套权。由此，正式奠定了该公司作为通用汽车亚洲地区零部件设计开发商和制造供应商的地位。
谈起此事，作为刚获得上海市科技创新“小巨人”企业称号，也是宝山地区唯一获此殊荣的该公司总工程师张俊，显得十分自豪与兴奋。
进入后合资时代的中国汽车产业，伴随着整车：合资品牌与本土品牌的竞争加剧，汽车零部件配套市场的竞争也愈演愈烈。由于整车合资企业对原配套企业研发能力的倚重和配套传统，都倾向于让原配套企业承担设计研发并最终配套，因此，国有零部件企业进入主机配套市场的门槛越来越高，如没有自己的创新研发能力，要获得合资汽车企业产品的配套权十分困难。
面对日趋严峻的市场挑战，中弹公司领导班子果断地制定了“创新、求实、国际化”企业经营方针，以技术创新为企业的立足之本，以我为主，兼收并蓄，开展国际技术合作和国内产学研合作。公司每年投入千万元以上资金，用于技术改造、计算机应用程序开发和人才队伍建设，以掌握核心技术和提升自主创新能力。目前，已在国内确立了较明显的差异化竞争优势，其技术开发能力、工艺制造能力均处于行业领先地位。
张俊介绍说，在悬架弹簧等产品的设计上，我们已经掌握核心开发技术，在国内具有完全优势。产品采用三维CAD/CAE 技术设计、验证和仿真，解决了非线性产品设计中面临的一系列高难度技术问题。在工装模具上，我们已经能够设计和制造复杂的变线径——变外径MINIBLOCK悬架弹簧的成套模具、稳定杆热成形机和三维形状的稳定杆量规；在工艺上，我们已经拥有了一系列自我研发的工艺技术、KNOW-HOW和专利。公司的发明专利——《变径棒料的连续感应加热技术》，具有技术含量高、产品质量好、能耗低、制造成本低等特点，获得上汽科技创新一等奖；（下转A2版）
