出于职业敏感，笔者对所住小区居民所停小汽车进行调研，获得的一些数据，从一个侧面很能反映上海私车市场发展的情况，也暴露了上海汽车市场存在的问题。
小区位于上海市中心内环与中环之间，地处金沙江路大渡河路，近长风公园。有物业划定的正式停车位50个，已全部“名花有主”，还有见缝插针的机动停车位若干，本次调查涉及所停车辆56辆。
据上海市统计局和城调队公布的数据，上海市2008年底汽车保有量132.48万辆，平均每百户拥有汽车11辆，这是将公车也合在一起而得出的平均数。该小区有业主186户，即使以调查的56辆与业主数比较，差不多每3户就拥有一辆私家车，平均每百户汽车拥有量远远超过市里的平均数。尽管小区大楼有地下停车位，停车位依然捉襟见肘，成为上海市中心进入汽车社会的一个重要瓶颈。
按如下几个方面调查56辆车情况得出所受启示：
一、按品牌车系分
美系车：16辆，占被调查车辆的28.57%。别克的荣御、君威、凯越、凯越HRV和赛欧SRV，福特的蒙迪欧和福克斯。
欧系车：23辆，占41.07%。大众的桑塔纳、桑塔纳3000和志俊、帕萨特领驭、途安、POLO、GOL、宝来、速腾，斯柯达-明锐，宝马，标致307，雪铁龙的富康、凯旋。
日韩系车：11辆，占19.64%。丰田的锐志、卡罗拉，日产的阳光、颐达、逍客、英菲尼迪，马自达6和323，现代的伊兰特。
自主品牌车：6辆，占10.71%。上汽荣威750、江淮瑞风、华晨金杯、华普海迅、吉奥帅驰。
该小区拥有这么多品牌车型汽车，只有3辆是原装进口车，其余均为国产车，广大居民分享了我国改革开放的伟大成果，是我国改革开放30多年汽车工业发展的一个缩影。
在品牌车型中，欧系车唱主角，用户主要青睐欧系车，与欧系车企特别是大众早于其他车系企业切入中国市场密切相关；其次是美系车，得益于本地化的上海通用；自主品牌车在这个小区的认同率还很低，加速发展自主品牌汽车的任务十分繁重，提高自主品牌的市场占有率任重道远。
二、按车型排量细分
轿车类：48辆，占所有停车数的85.71%。轿车中，2.5L及其以上的中高级车5辆，占轿车数的10.42%、所有停车量的85.71%；1.6L～2.5L中级车20辆，占轿车数的41.67%、所有停车量的35.71%；1.0L～1.6L经济型普通型车13辆，占轿车的27.08%、所有车辆的23.21%；1.0L及其以下的微型轿车，一辆都没有。
MPV多功能类：3辆。大众途安、江淮瑞风。
SUV运动型类：3辆。东风日产逍客、豪华车英菲尼迪、吉奥。
此外，金杯轻型客车2辆。
除该小区平均每百户汽车拥有量远高于全市平均数外，2.5L及其以上和1.6～2.5L排量的轿车占轿车总量52%比例显示，该小区居民的汽车消费层次，在中上等水平。
三、按车辆入籍分
上海私车市场，有别于北京和广州等大城市，上海地方政府坚持实施私人用车“总量控制、适度发展”的政策，私车牌照通过拍卖竞购方式获得，历时10年有余。上有政策，下有对策。该小区上市外牌照、即入外省市籍的车辆，有15辆，占整个停车数的比例为26.79%。基本集中在经济型普通型的小型车上，如标致307、马自达323、凯越、卡罗拉、GOL、华普海迅和吉奥等。
在上海市中心，居民购买1.6L尤其1.6L以下排量轿车、车价在8万元以下的，上外省籍牌照的比例，远高于该小区，估计超过30%。从近几年上海汽车经销商的销量与上海公安车管部门的上牌数差异看，上海户籍或非上海户籍但长期在上海工作人士买车使用非沪籍牌照的小汽车，约莫估计不会少于十几万辆。
四、按汽车产地分
上海是我国乘用车重要生产基地，拥有全国著名的上海大众和上海通用两大整车厂。该小区车辆中，本地产车——上海大众和上海通用产品分别为13辆和14辆。上海大众虽在上海的出租用车中，至今占有绝对优势；但在私家车中的地位，后起之秀的上海通用与老牌的上海大众，已经平分秋色。如果连同上汽荣威750和华普海迅，该小区的本地产车29辆，占小区停车总数的51.79%，比例不算很高。反映该小区居民选择车辆的品牌、车型和产地，持十分开放的态度；同时表明，我国汽车市场上无论是品牌，还是车型，购车者选择的空间越来越大。
张伯顺
