受惠及全年的利好政策影响，原本是全年新车淡季的6月份也没有阻挡住车厂发新的步伐，6月份共上市新车14款，同比去年和前年都有不小的增幅。在6月份上市的新车中，除了上海英伦TX4和东风悦达起亚福瑞迪以及中华骏捷Cross之外，其余全部是增配改款车型。此外，由于1.6L及以下车型购置税减半优惠政策期限还有半年，车厂显然想在这场盛宴中再接再厉，多分一杯羹。瑞麒M1精英型、F3智能白金版、东风悦达起亚福瑞迪、中华骏捷Cross、世嘉两厢天窗版、雅绅特限量导航版，这几款新车全部或大部分受益购置税优惠政策。
福瑞迪欲抗万辆重担
东风悦达起亚今年上半年表现相当不错，其主力中级车型赛拉图已经连续两个月月销量突破1万辆大关，这无疑为刚刚上市的同属中级车的福瑞迪重重地造了一回势。从车型数据上来看，福瑞迪的长宽高为4530/1775/1460mm，轴距为2650mm，最大功率90/6300(kW/rpm），最大扭矩155/4200(Nm/rpm），再加上其车型设计上由彼得·希瑞尔打造的时尚领先优势以及相对更先进的科技配置，纸面数据已经全面超过了赛拉图，更让东风悦达起亚一举摆脱了赛拉图廉颇老矣却后继无人的尴尬。
目前，福瑞迪的下半年销售预期是4.8万辆，考虑到新车刚上市产能不足的可能，东风悦达起亚对该车的期望应该是每月能达到1万辆的水平，也就是说，东风悦达起亚有在下半年在中级车市场上冲击2万辆销量，直追北京现代的野心。不过，前提是赛拉图的销量不会因为福瑞迪的上市受到过大冲击。笔者认为，如果赛拉图适当降降价，应该会有帮助，北京现代的成功经验还是有一定借鉴价值的。
骏捷Cross完善家族体系
6月18日，中华骏捷Cross在杭州上市，至此，华晨骏捷家族体系已经基本形成。骏捷、骏捷FRV、骏捷Wagon、骏捷FSV以及新上市骏捷Cross，由一个产品衍生出如此丰富的细分车型，不得不说，这在自主品牌中是比较少见的，这应该与华晨这几年埋首自主研发密不可分。
不过，美中不足的是，上半年骏捷的销量数字并不好看，截至5月底，骏捷（含尊驰）的销量不过1.5万辆左右，抵不上有些品牌一个月的销量。华晨的产品扩张计划显然遇到了市场的阻力。而且，目前国内市场上的Cross车型基本无法脱离小众消费市场，那这款骏捷Cross对骏捷整体销量的提升效果也很难言乐观。同时，与去年相比，今年车市的跨界风刮得显然不是很盛，当一个概念炒过头了，市场自然会发现，概念不过是概念，关键还是在于你产品的定位和定价是否能讨得消费者的欢心。
对于华晨来说，迅速提升销量以及“抵抗”一汽的兼并图谋，俨然是其下半年两件头等大事。
TX4商务车 今年之最另类车型
6月上市新车里，吉利推出的上海英伦TX4经典商务车无疑是其中最另类的一款了。或者说，就算是放到全年上市的新车堆中，这款车，依旧是最另类的一款。
当然，另类并不意味着旺销。在笔者看来，这款TX4经典商务车的市场前景实在堪忧。先不说别的，把伦敦的出租车拿到国内来当成商务车来卖，这首先迈不过去的就是消费者心理这一关，除非这款车也准备进入出租车市场。其次，不管这款车历史上再怎么经典，但其外形设计也过于逆潮流了，怀旧并不是时下汽车设计的主流，而即便是当年的新甲壳虫面世，其针对的也是细分的个性消费市场。在商务车市场上，哪怕是再内敛设计的车型，也基本与怀旧或复古无缘。再次，虽然不能否认TX4在伦敦是一个经典，但这个经典是无法复制的，这与当地文化渊源是密不可分的，在国内市场，现在并不具备这个土壤，也就是说，国内消费者，很难从文化上去认知并认同这款车。
6月部分上市新车价格一览
中华骏捷Cross
售7.88万—8.98万元
Forte福瑞迪
售9.88万—13.98万元
世嘉两厢天窗版
售12.28万—15.58万元
瑞麒M1精英型
售5.68万元
雅绅特限量导航版
售7.18万—8.38万元
F3智能白金版
售5.98万—9.98万元
新君威2.0T豪华运动版
售25.59万元
上海英伦TX4经典商务车
售20.8万—22.8万元
09款江淮宾悦
售9.88万—14.98万元
宝马520Li领先型、318i进取型
售41.26万元、28.3万元
新天籁周年纪念版
售28.98万元
晶锐Tiptronic6挡手自一体车型
售9.39万—10.99万元
明锐1.6L逸尊版
售14.99万—16.19万元
