交通安全宣传需要时间和耐心，可以纳入“教育”的范畴，需要全社会来关注。而作为社会责任的一部分，大众中国认为，“社会责任绝非奢侈品，而是创造力之源，是创造价值的推动力，是成功企业运作的组成部分，甚至是前提”
“《大众安全路》交通安全宣传片我们会长期坚持做下去。”
这是大众集团（中国）执行副总裁张绥新博士在出席《大众安全路》第二辑电视片发布会上接受媒体采访时所表示的。他说，作为最早进入中国的跨国汽车公司，大众汽车除了向中国消费者提供好的产品之外，还应把道路交通安全教育作为己任放在重要的位置，这既体现了作为负责任的企业宗旨，也履行了企业的社会责任。
张绥新结合大众产品值得信赖的文化特性阐述了他对企业履行社会责任的看法。他说，企业社会责任要着重于长远而不是眼前，是对社会的真心回馈，润物细无声，就像做产品一样，同样要讲究质量和持续性。
一
我们不可回避当下对于企业做社会责任大有“赶时髦”的现象。据观察，几乎所有知名车企都在寻找能引起社会关注的“企业社会责任”项目，以博得公众的眼球，产生影响力，大有一哄而上的扎堆迹象，就安全主题撞车的也不少。早在好多年前就有人在做了，如给小学生派送“黄帽子”，到中小学校举办交通安全讲座，到大学里进行宣传道路法规知识，还有儿童交通安全巡展，或把交通安全推广到商业区作体验性的活动等。现在看来，能坚持下去的不多，就像眼前刮过的一阵风，多数都是简单而肤浅的表面文章，社会的反响并不大。我一直在思考，这是为什么？企业也花了不少精力和财力，但实际效果并不理想。
对于交通安全，汽车制造厂商理应承担起社会责任，这不仅是在汽车制造和技术研发上要关注驾乘人员的安全，更要关注道路交通参与人员的安全。国外道路安全专家说，中国正进入汽车交通事故的爆发期，并预言，这将是个持续时间很长的阵痛。经验表明，欧洲经历了长达40年过程，付出了惨痛的代价，才换来了今日有序而文明的交通。在今年上海车展上，沃尔沃公司把它的安全目标设定到2020年可以完全避免车内人员伤亡。这是件匪夷所思的事，人们无不对其车辆的安全竖起大拇指。但是，对于道路交通参与人员的安全又如何保护呢？
二
上海同济大学教授王宏雁从她的研究课题中得出结论，56%以上的伤亡事故都是道路交通的参与者，也就是说，从官方公布的每年有10万人死于交通事故的情况看，大多数都是行人和非机动车的道路交通参与人员。而从有关方面了解到，每年的实际死亡人数远不止这些。
“这也是进入汽车社会必须所付的代价？”我问过不少相关人士，回答似乎都大同小异，就连不少交通安全的研讨会上，在提及中国的道路交通安全问题都倍感这是个棘手的难题。
事实上，汽车是越造越安全，而交通事故的发生率却越来越高；道路是越修越好，而交通状况是越来越糟。这是为什么？
“关键是交通安全意识问题。”王宏雁说，从调查的情况来看，交通事故的发生率主要是由于交通安全意识不强所致。这说明了什么？不少人包括我本人也有这种体会，开车还是在国外比较安全（遵守交通法规，文明行路），国内开车比较难，安全保障有很多不确定因素。原因就是驾驶人员和交通参与人员对交通意识淡漠，或者被忽视。
有鉴于此，大众中国关注到这一严峻的现实问题，在与同济大学为期3年合作（对道路交通安全信息采集和研究）的同时，还引进了德国电视台的交通安全节目，结合中国的国情拍摄了《大众安全路》电视宣传片，免费提供电视台和网络播放，反响强烈。片子不长，每集5分钟，讲的都是身边的事，而且是通俗易懂的事实。今年又续拍了第二辑，主要是介绍日常生活中碰到的交通安全问题，将人、车、道路融合在一起，更加贴近现实生活，将严肃话题用故事的方式进行了诠释。
想不到此举得到了全国20多家电视台的响应，还包括一些知名网站也要求播放。而有关道路交通安全信息采集和研究的课题还在继续延续并扩大到吉林大学，研究的深度和范围更加深入，在业界已经引起不小的反响。也就是说，汽车安全设计也离不开实际道路情况的分析和研究。
三
在相关的研讨会上，参与道路安全研究绝不是汽车行业单纯的事，涉及车辆本身、道路设施、急救措施、交通意识、法规法律和社会形态等多方面的研究。在今年上海车展召开前夕，由中汽车联和国外道路交通安全组织联合召开的交通安全研讨会透露，发展中国家的道路安全相当严峻，呼吁各国政要和联合国要像重视“预防艾滋病、痢疾”那样，引起足够的关注。
事实上，现在全球的交通死亡率已经超过了艾滋病和痢疾。
我问了有关人士，《大众安全路》为何受欢迎，而且反响热烈？回答又非常简单，这是大家所关心的问题，事关出行的安全。用大白话说，此事做在点子上了。
据了解，这个节目在德国也是非常受欢迎的片子，长达1000.多集。也就是说，这也是一种素质教育。我们常讲国外的路好开，交通状况好，但不等于它们的交通设施就非常先进。如果作比较，近十年来，中国的交通设施·建设远比国外好，至少看得见的香港、澳门，大陆的交通硬件要比它们好，但我们的交通事故率和道路畅通率为何都不如人意呢？
“从交通事故发生率可以反映出一种文明素养。”国外的社会学家用这样的角度考察各国和地区的文明状况，不失为一种有效的方式。这比较客观而且有说服力。从这个意义上讲，大众中国采用拍摄交通安全知识的短片介入企业社会责任的思路是很有想法和远见的。正如张绥新所说，企业不能赶时髦，要做些对社会有现实意义的事，不因善小而不为，需要持续坚持才会有价值。据道路交通安全信息和样本采集表明，如果道路交通参与人员的交通意识增强的话，就可以大大减少交通事故的发生率。专家们认为，不少交通事故是完全可以避免的。
四
在我的印象中，以往的道路交通安全都是交管部门在做，拉横幅，写标语，进社区。现在有企业参与本是件好事，问题是作为普及和持续的交通安全宣传是需要时间和耐心，可以纳入“教育”的范畴，需要全社会来关注，这不仅是开车人和车企的事，而是整个社会的事。而作为社会责任的一部分，大众中国的看法不一般。他们认为，“社会责任绝非奢侈品，而是创造力之源，是创造价值的推动力，是成功企业运作的组成部分，甚至是前提。”
由此，从参与北京奥运，到《大众安全路》，大众清晰地为我们勾画出企业如何履行社会责任的思路和方向。“要经得起后人的评判。”这是大众多年来在做企业社会责任时的信条。也正因为此，大众在中国的品牌影响力更具有亲和力。
责任，对于企业不单纯是指商业运作，还应包括对员工和社会，两者都是不可或缺的组成部分。从这个意义上讲，企业既是物质文明的缔造者，也是社会文明的践行者。
