商用车市场形势严峻
中国汽车工业协会统计显示，受汽车产业政策规划刺激，小排量车快速增长从而带动乘用车市场回暖。但是，商用车销售因为整体宏观经济环境未得到明显改变，形势严峻，从而拖累我国汽车销量环比下降0.83%，同比下降14.35%，为73.55万辆。
与乘用车比，商用车企的形势要严峻得多。统计显示，商用车1月产销13.2万辆和12.51万辆，环比分别下降4.4%和20.35%，同比分别下降39.1%和36.46%。
与上年同期相比，商用车各品种表现均比较低迷，其中半挂牵引车产销降幅仍旧位居前列，同比降幅高达86.72%。据分析，商用车的低迷与目前宏观经济不景气，房地产、外贸出口等受到影响，不少企业为压缩成本不再采购新车有较大的关系。
今年汽车产销量增长或大于5%
自1月中旬宣布实施汽车行业调整振兴规划以来，尤其是1月20日下调排量乘用车购置税以来，对国内汽车销量提振作用极大。中国汽车工业协会秘书长董扬介绍说，1月20日后，汽车的上牌量是此前的两倍。
一个月前，董扬预计今年全年的汽车产销将增加5%左右，上下变化幅度取决于政府对汽车产业的利好政策，以及措施出台的时间。1月份数据出现的增长显然增加了业内对于今年汽车产业的信心，董扬在接受记者采访时认为，今年产销会高于5%，并笑言希望能达到10%。
董扬说，2008年汽车市场销量走势为“前高后低”，今年1季度车市销量相比去年同期肯定还是比较低的，但从全年看，国务院出台的汽车产业调整振兴规划对于汽车行业已起到了提振作用，尤其是购置税优惠政策促进了1月份汽车的销售，之后出台的有关细则，比如落实开展汽车下乡、加快老旧汽车更新、加大技术进步和技术改造力度等方面有关政策，都将极大促进后市汽车销量增长，预计2009年车市将呈现“前低后高”趋势。
私家车享受不到“新能源车补贴”
2月5日，财政部公布了由该部和科技部出台的《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》。其中，乘用车和轻型商用车根据节油率和技术不同可以获得4000元～25万元不等的补贴，十米以上城市公交客车可以获得5万-60万元的补贴，力度之大超过了业界预期。
在北京、上海等13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作，以财政政策鼓励在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车，对推广使用单位购买节能与新能源汽车给予补助。但如果是普通消费者买这些新能源车，现在还享受不到补贴。
对此，董扬认为，这在国外也是这样，由于新能源汽车生产成本比较高，需要政府的支持、企业的努力和消费者的理解，甚至经济利益上的牺牲。在国外，购买新能源车的消费者大多是绿色环保的倡导者、支持者。
刺激消费还应取消不合理收费
中国汽车工业经济技术信息所所长李京生建议有关部门顾全大局，尽量不要再出台不利于市场消费和企业发展的不合理收费及相关法规。
李京生说，全国二级公路收费站点撤销工作虽然已经启动，但是政策规定“撤销工作将由各省市按照自身实际情况制定时间表”，地方政府有很大的主动权，具体时间也难以确定，效果还未显现。近期小排量汽车发动机技术进步快，广州及其他一些城市不给发动机排量为1L以下的汽车上牌的规定应该取消，至少应让装备先进发动机的微型车上牌。另外，针对停车费问题，一些地方停车收费价格上涨过快。
董扬表示，将充分发挥行业协会的作用，组织发动各地方分会和地方企业进行研究，对各地方政府制定的机动车进城费、拍卖汽车牌照等不符合规划精神的政策加以汇总，通过内部渠道向有关部门提出减免的建议。
