近日，笔者分别与一个消费者和某车企负责人闲谈车市。消费者称其准备买车，但问及何时买，被告知，“再等等，等购置税新政出来再说，不是有媒体说2.0L以下都要免掉购置税吗？”某车企负责人则问笔者，“你觉得这购置税新政到底会怎么减免？”由于其新款小车即将于一季度上市，购置税调整究竟几何，将直接影响到该车的预订和以后的销售。可笔者只能无奈地回答，“我也很糊涂，消息实在太多，变化也实在太快了。”
在这个网络时代，在信息爆炸的今天，我们突然发觉，消息似乎太多了。往往一个政策或官方消息还未从正规渠道公布，传言就已经漫天都是。往好里说，这叫信息透明，可往不好里说，某些不恰当的传言，却反而可能造成误导，以致让消费者持币待购。
传言之购置税。1月14日，购置税新政出台，在12月31日前购买1.6L排量及以下乘用车减按5%征收购置税，与之前的多个传言截然不同。就在政策发布的前两天，还有媒体在传播2.0L以下将免除购置税的消息，不知道那些传言的消息渠道，究竟是出自何处。可以想象一下，如果新政不及时出台，肯定会有相当一部分意图购买2.0L以下排量的准消费者，会持币直到新政落地，那么，今年1月的车市，恐怕就很难堪了。
传言之燃油税。同样，燃油税的最终方案虽然仍有瑕疵，但从去年12月份的车市销量来看，这个政策对车市的利好已经开始逐渐显现出来。幸好这一政策在12月中就公布了，否则真不知道在诸如燃油税从价征收30%、50%的言论包围中，那去年年底的车市，又会是如何萧条。从这个角度来看，12月车市的旺销，应该也是积聚了一定时间的消费欲望的集中释放。
传言之企业大量裁员。之前不时有车企裁员的消息见诸报端，虽然我们今年大部分车企都没有完成目标，但至少有部分原因是企业自己定标过高，去年乘用车市场共销售643万辆，同比还有7%的增长，虽然不及以往，但如果说因为这么几个月的清淡，企业就已经开始大量裁员，未免有些儿戏了。回头再说，如果类似的企业裁员消息被广而告之消费者，又会在消费市场上造成什么影响呢？别的不说，至少笔者自己是不会去考虑购买一个被传言大量裁员的企业的产品的。
其他诸如车辆限行、牌照拍卖取消等等传言就不再――列举了。可以说，在各种传言的包围下，即便是汽车圈内人，也会变得不知所措，更别说普通消费者了。尤其是在时下的危机环境中，信心显然要比购买力来得更重要，而某些不恰当的传言，恰恰会对信心产生负面影响，消费者因此持币待购、缓购甚至不购，也不是没可能的事情。
依笔者之见，完全消除传言，难度很大，也不太可能。但如果政府能加快既定政策出台的速度，健全信息发布的体制，完善信息互通渠道，这样，至少可以在很大程度上，压缩传言的生存空间，企业和消费者也不至于无所适从。 顾行成
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车企并未大幅裁员
国家统计局数据显示，在2008年第一次市场销量负增长的8月份，整车生产企业共有职工总数为66.47万人，到11月份职工总数增加了1.41万人。同比增幅6.9%。其中，个别企业确实有过少量裁员，不过其主要是裁减非正式员工（试用工和临时工），另外还包括员工辞职、自然减员、提前退休等情况。但同时，部分企业也由于工厂扩建增加了产品开发人员。所以说，汽车行业总体裁员人数没有增加的职工数多，整车生产企业职工人数呈现的是正增长。这也证实了之前有关整车企业大幅裁员的传言大部分是歪曲事实。
