说起运动界的奢侈品牌，被头个点名当属F1。但眼下的经济危机，使多个厂商宣布退出汽车运动，这项运动能否坚持举办下去成为舆论关注的焦点话题。
面对最新的形势，奢侈F1也不得不开源节流。到了新赛季引擎的寿命被要求翻倍，定风翼必须减小。不允许比赛间歇进行测试，更是让大车队不得不缩减成本。KERS动能回收系统的采用则是一种能源节约。似乎是响应“FIA”节俭之风的号召，F1上海站也推出了全新的票价方案，以最大程度地为到场观战的车迷们省钱。
比赛提前至4月17日
今年F1中国大奖赛将于4月17日—19日在上海国际赛车场举行，排在澳大利亚站和马来西亚站之后，成为第三站，这是F1中国大奖赛首次在上半年的赛季举行。从过去的10月提前到4月，这是否会对赛事产生负面的影响呢？
其实早在前几年赛季末进行中国大奖赛比赛的时候，就有人担心上海站比赛会因为冠军悬念保持不到最后而成为鸡肋，可是事实证明悬念不但保持了下去，上海站更是成为至关重要的一站。因为瞬息万变的 F1总是会不经意间迸发激情，而这并不是外因可以控制的。
“过去我们的赛事极有可能决定最终冠军的归属，现在时间调整到全年的第三站，这是否说明中国站的看点在削弱？我不这么认为，如果真是这样，就没有城市愿意承办前几站的赛事了，不同的时间段肯定会有不同的看点。”对于时间的改变，上赛场掌门人姜澜充满信心。当然，时间调整到4月份，上赛场的准备时间非常紧迫，相对的组织方面难度会增加一些。
票价下降，上座率不是问题
除了赛事时间的改变，另一重大改变便在于上海站票价大降的热点问题。今年 F1中国大奖赛的票价体系是经历办赛5年以来的首次大的调整。
过去几年，上赛场的上座率一直是人们关注的焦点，很多圈外人认为，在先期投入巨大的情况下，上赛场的上座率无法实现盈利甚至保本，此番降价是救市的一个措施。
姜澜表示，前几年赛票的销售对象更多集中于企业，车迷所占的份额相对较小。实际上，降价几百元对于企业而言并不敏感。现在降价就是在为车迷考虑，降低价格可以减少车迷现场观赛的负担，让更多人有机会亲临现场。另外，面对有人说上赛场的上座率存在问题，事实证明去年赛后统计结果显示，单个购票者比前年增加了大约1万人。也就是说，在经济危机的影响下，用于商务考虑的企业购票数量在缩水，但车迷阵营却在大幅度地扩大，这也是个非常好的现象。
本次票价调整主要体现在原价格体系结构不变的基础上，对部分看台的价格作了相应调整，使得整个票价体系更趋于合理。其中，针对忠实车迷的H/K看台和B看台的价格有了大幅变化。这3个看台由于直面惊险刺激的发夹弯或上赛场著名的第一弯，观赛角度极佳，一直以来颇受专业车迷与摄影爱好者的喜爱。
H/K看台的三日套票由原来的2580元下调至1980元，而B1-B4看台的3天套票由1880元下调至1280元，B5-B8看台套票则下调至980元，赛票的性价比大幅提升，对车迷的吸引力也大大增强。其余有调整的票价分别是K看台的单日票，其中周日票由1980元下调至1560元，周六票由980元下调至760元，周五票则由480元下调至260元。
经过此次票价调整，F1中国大奖赛的票务体系将更具有科学性。各个价位之间形成一定的梯次，让前往购票的车迷能够根据自身的经济条件和需要，做出更合理、更合心意的选择。
同时，第一阶段促销方案也正式出台：凡在1月8日至2月14日期间购买看台票者，在享受全新票价体系的同时，还能获得9折优惠。并且，在1月31日之前买票还能获赠新春车迷福包，福包内F1钥匙扣、精美F1车迷观赛年历和F1主题铃声将为广大车迷营造一个喜气祥和的F1中国年。
除了票价上的优惠之外，上海站还将尝试全新的举措来为车迷朋友提供便利。
2009注定是速度回归、超车增加的一个赛季，上赛道的“上字头”一号弯充满了未知数，各支车队的全新研发赛车在中国大奖赛上必然要经历残酷的考验。
