面对F1历史上前所未见的经济寒冬，FOTA(F1车队协会）日前达成了大幅缩减比赛开支的一致共识，这些措施已于上月12日由世界汽车运动理事会（World Motor Sport Council）认可之后生效。未来两年，F1赛事面貌将大幅改变并向北美地区赛事靠拢（更低的运营成本、更少的组织人力）。至于另一个大众也很关心的“奖牌制”议题，FIA主席莫斯利则表示，这需要进行车迷意见普查之后再行决定。
动力系统：
在占用比赛预算很大一部分的引擎开支方面，F1车队们达成共识不再继续“烧钱比赛”，引擎寿命将大幅延长100%，每位车手每个赛季最多只能使用8具引擎，外加4具专供测试行程使用的引擎，总计一支车队全年只能使用20具引擎。引擎转速上限定为18000rpm，以延长使用时间，禁止引擎内部重新调校，变动仅限于节气门和喷油系统。
之前通过的每具引擎使用3站仍有效力，预估私人队伍09赛季的引擎开支相当于2008 年费用的50%。幸运的Renault车队仍能更改2009年的引擎内部设计，其他引擎制造商则同意引擎蓝图保持不变。
研发与测试：
从2009年赛季开始，F1向美国赛事看齐：除了比赛周的练习时段以外，禁止一切季中测试。今年1月1日之后，不再允许进行模型比例超过 60%和风速超过50米/秒（时速180公里）的测试，取而代之的是引入一套规则平衡风洞测试和CFD 计算机仿真运算，每年工厂将关闭6周（欧洲法律允许的停工上限）。
莫斯利面对记者采访时说：“很明显，汽车制造商们遭遇了销售快速下滑的经济危机，没有人知道未来情况会更好或更坏，我们相信大多数电视机前面或亲临赛道的观众将不会感受到比赛精彩度有任何折扣，这仍然是F1赛事，只是成本降低了许多。”他对于能够在如此短暂的时间内达）如此多的进展感到十分欣慰，但他相信这更多是因为快速衰退的全球经济所导致。
FIA相信在前述措施之下，未来F1车队的人力可由目前的700人缩小到200人上下，短期内的影响是造成许多赛车产业从业人员的失业潮。
