“我们将用两至三年的时间，把依维柯的中国销量做到超过欧洲的传统市场。”
这是依维柯大中华区总经理万如意约见记者采访时提供的信息。他解释，所谓的欧洲传统市场是指依维柯在本土，包括在欧洲市场销量的总和。这无疑是个令人兴奋的消息，表明依维柯在中国的业务进入了全面实体性的启动已初见成效。显然这与去年底今年初他对外界阐述的依维柯“中国优先”战略，以及对外称“依维柯中国的布局已经完成一脉相承”、前后呼应。
依维柯提供的数据显示，2007年，依维柯全球汽车销量是211700辆（相比2006年增长16.6%），实现营业额112亿欧元（相比2006年增长22.5%）。也就是说，在未来不到三年的时间里，中国的依维柯业务扩张和产销量将会超过欧洲，原因是中国商用车市场的需求要远大于欧洲。在采访中，万如意一再举例，中国市场潜力很大，有很大的拓展空间可提供，尤其在商用车领域，依维柯无论是在研发能力和产品优势，还是在制造技术方面，在整个欧洲都具有领先地位，况且，在中国又有20余年的合作和合资经验，做好中国的业务似乎是水到渠成的事。尤其是依维柯的品牌效应仅次于桑塔纳，家喻户晓。
万如意在列数依维柯资源优势和当下在华的合资背景时说，现在是依维柯在中国发展的最好时机。首先，依维柯改变了以往的战略思维，实施本地化策略，从全球市场的高度看待中国市场的重要性，这将是依维柯产品和技术梯度转移的重要区域，也是依维柯做大全球市场的重要支撑。万如意介绍，近年来，依维柯在华的高管和重要的业务主管基本上实现了本土化，不再是由意大利人来掌管，就连他本人也是“外乡人”，来自美国通用汽车公司，南维柯的老总则来自福田，其他业务主管也都是来自当地的优秀人才。
其次，战略布局也已完成，现已进入实体化的操作和营运。万如意说，依维柯在中国从轻、中、重商用车到发动机等，整个业务体系中拥有4家合资企业（南京依维柯、上汽依维柯红岩商用车有限公司、上汽菲亚特红岩动力总成有限公司、上汽依维柯商用车投资有限公司）。他说，值得欣慰的是，依维柯在中国找到了理想的战略合作伙伴，这就是与上汽集团的全面合作驶入了快车道，依维柯迎来了在中国大发展的历史新机遇。
再是，要把中国建成依维柯制造和出口基地。万如意说，在依维柯产品计划中不仅有在华研发中心，还有出口计划。除不断推出新品外，还提升现有中方合作伙伴品牌的含金量，使其在本土市场占据重要地位和影响力、并积极帮助其利用依维柯全球销售网络出口，使之成为合资企业的出口基地。他认为，依维柯在中国本土化将主要体现在“混装”和“改良”等产品能级提升上，如今年初南维柯推出的欧卡，就是大量采用欧洲标准和依维柯技术改进的新跃进的产品，将来的红岩也将会采用这样的方式，迅速提升在市场上的竞争力。
万如意说，会借助国内外的营销资源整合和优化现有的营销网络及渠道，将综合优势转化为市场竞争力。他表示，依维柯在中国的业务现在已经全面加速启动，包括帮助自主产品的商品力和品牌竞争力的提升在内，目标就是做中国商用车的领导者，产销量要超过依维柯在欧洲的市场。（颜光明）
