企业如何在全球金融风暴中屹立不倒，并能够获得成长，已经成为当前企业老总面前最为重要和迫切的问题。企业面临“寒冬”如何应对？上至国家，下至企业，都在思考良策。这里，我们选登两位企业家的研讨文章，希望对正在准备“过冬”的企业有所启示。
当前经济背景形势的分析和思考
这次由美国次贷危机引发的世界性金融危机，是1929年以来最为严重的一次全球金融危机。它已经波及世界各国，正在演变为一场经济危机。但更严峻的是，它对实体经济的影响才刚刚开始。
金融储备倒挂、房地产搁浅、次贷造成银行倒闭，已成为一股强势恶浪，蔓延侵袭着世界各国的经济。中国实体经济的走势不容乐观。
老百姓对房地产、股市、基金，甚至银行储蓄都在观望。缺乏的是底气和信心，多的是一份理性和谨慎。老百姓开始学会看经济发展态势，懂得捂住自己的钱袋。
前一段时间，我们到美国去考察，目睹了美国经济危机带来的经济萧条，看到了华尔街的经济冷落，体验了纽约经济危机的紧张气氛，感受了美国股市的下滑震荡。
目前，世界经济的走势相当复杂。中国GDP经济指数多年保持两位数增长幅度。现在，随着世界金融危机的侵袭，中国经济发展开始回落，预计明年GDP增长幅度在7% - 8% 之间。中国的钢铁行业、汽车行业都出现下滑，一系列相关行业同时受到拖累。我们搞整车物流的，已经感觉到这段“寒流”。
面对复杂多变的经济环境，企业经营者需要做的，就是尽快转变过去那种充满优越感的经济认识，用科学发展观理性思考现行经济，注重眼前利益和长远利益的发展，慎重、理性地看待形势。
对整车物流传统习惯思维的挑战
在新形势下，整车物流4大经营模式将受到很大挑战：
第一，用投资拉动经济。将明天的钱今天用，从现在情况看，收益风险会相当大。在经济萧条期，经济亏空很难避免。美国次贷危机的根源，就在于疏忽和低估了亏空经济可能引发的世界经济危机。
用资本经济运作来推动资产经济运作，用期货手段或提前消费透支手段来经营，在经济发展上行期，确实是一种经营策略，但在经济下行期，带来的是沉重的还本付息和折旧负担。
第二，用规模拉动经济。实现“大吃小”“吃小鱼”，其结果是经济波动风险相当大，“船大”难掉头。何况，对整车物流的规模经营至今还在争论之中。
搞物流的人心里很清楚，用规模来吞并市场，以占得市场先机，已经不是物流经营的主要法宝。因为，这样搞的结果对企业反倒是接踵而来的管理能级跟不上，企业的经营管理、监控过程、客户服务、安全质量等领域就会出现隐性下滑。大企业的优越感会像“青蛙温室效应”一样，“温柔”地侵袭企业机体，等我们醒悟时才发现，距经济死亡已经为时不远了。
第三，用速度拉动经济。实现“快鱼吃慢鱼”，在经济萧条期，金融股市被套住的可能就是你。
“快、狠、准”是企业经营投资的一大策略，但前提必须是在经济资源稳步增长时期，速度能够吮吸到新鲜的和热的。目前经济形势相当复杂，速度很快可能吃到滚烫的和苦的，金融股市被套住的可能就是你，到头来经营滞后或倒闭的可能还是你，一副“好牌”会变成一副“烂牌”。因为物流经营的法则就是：资源是本，运力只是根。
第四，用低成本拉动经济。实现成本优先、价格优先战略，千万不要步三鹿奶粉的后尘，收益很高，风险更大。其原因在于多数企业从来都是以质量和安全为代价，来换取成本第一。
整车物流企业的经营成本包括运价、能源价格、路桥费支出、途中罚款等，我们根本无法改变这个价格格局。由于这种状况还在不断恶化之中，我们最容易犯的错误，就是不惜牺牲产品的质量和安全，来获得降本增效。这种降本管理的价值观品位很低，实在不足取。
重新思考企业的经营策略
冷静、理性、谨慎、观察，是现时期企业经营发展的重要方略。只要手中有“粮”，做事自然心中不慌，以静制动是企业经营者稳定大局、继往开来的胸怀和底气。
作为物流经营管理者，必须学会思考4个方面的问题。一是思考企业经营发展战略；二是用科学发展观指导企业工作；三是重视科学技术是第一生产力；四是用科学发展观的思维，在人性化、环保化、商德化和质量安全上下功夫。
明年，甚至今后几年，在经济危机大势的影响下，汽车行业定将是最困难的时期，经营难度会进一步扩大，充满挑战。今年，我们企业的利润80% 来自上半年，下半年仅占20%。所以，今后的经营挑战力度相当大。
在新的一年里，迅达公司的经营策略是：以科学发展观为指导，谨慎、理性地思考企业的经营发展，立足做精、做实、做强，积极拓展整车市场，努力提高管理能力、客户服务能力、物流技术能力、市场拓展能力、一体化管理平台能力和经营效益能力，从而增强企业核心竞争优势。
