连续几个月车市销量环比下挫，各车企纷纷寄希望于今年最后一个季度的车市行情，因此，今年的“金九银十”也被赋予了更深的含义，车市能否触底反弹，便成了众人瞩目的焦点。同时，迫切希望赢取市场的厂家为刺激销量，更是丰富了营销手段，一场促销大战一触即发。
市场价格成本上涨未止车价下跌
在全球范围内，一场因原材料价格提高带来的车价上涨风潮已经袭来：丰田汽车16年来首次提高在日本的轿车和卡车售价，日产—雷诺集团已经预告提价2%-3%，在美国，宝马汽车将继6月后再次提价2.1%。
相反，尽管全球车价一片看涨，同样受到橡胶、油价等价格上涨影响的国内车市，降价风潮却有越演越烈之势。由于上半年国内车市增速放缓，今夏销量更是一片惨淡，进入第三、四季度，各个厂家不仅要为明年新车上市预留价格空间，同时迫于清理库存、回笼资金及消费者持币待购等压力，可以预见，今年这后几个月的降价促销大战必将更加惨烈。
关注程度售后服务有时高于价格
利润空间不断被压缩的国内车企要想在下半年车市中突围，就必须在传统的价格战之外，寻找一个对行业更健康的市场方式，另辟新的战场。服务，被北京现代和广州本田不约而同地辟为“第二战场”。广州本田针对新飞度实行“3年10万公里”保修政策，在小型车领域很有竞争力；而北京现代的动作则更彻底——从2008年1月1日后购买任意一款北京现代汽车的消费者，都可以享受“5年10万公里”动力总成保修期延长的售后服务，就连绝大多数车企不保修的易损件，也能享受到“3个月5000公里”免费保修。
油耗方面，日韩系车向来有着良好的口碑，用车成本是固有优势，随着服务标准的提高，这一类车企还将在维修成本方面建立新的优势。
另辟蹊径服务成厂家“第二战场”
相对于纯投资性的股市、半投资性的楼市来说，纯消费性的车市在物价上涨、油价上涨的大环境下，消费者的购买需求出现紧缩，但作为大宗消费品的汽车是首当其冲的缩减对象。在物价上涨、股市低迷导致可用资金趋紧的情况下，购买成本和养护成本，都将成为左右消费者买车的重要因素。
业内人士表示：“买车作为一项需要综合权衡的大宗消费，在当前整体经济环境下更加需要慎重考虑，单纯的价格优势并不意味着在市场中有优势。中国人的传统消费心理是买涨不买跌，车价跳水未必就能换来销量的提升。并且，售后服务已经越来越被消费者所看重，一款车用车成本和服务体验的重要性甚至有时高于单纯的车价。”
不断下滑的市场价格，让大多数消费者无所适从，转而持币观望；但保修政策的提高、客户关系体验的提升，这些都是购车者能切实感受到的。长远来看，日趋理性的购车者除了关心价格外，必将更注重售后服务，而这也将是车市下一轮竞争的主战场。
刘裴
