1991年11月25日，我在上海汽车制造厂的总装车间，主持了最后一辆上海牌轿车的下线仪式。这辆披红挂彩的海蓝色上海牌轿车，在如雷的锣鼓、鞭炮声和掌声中，向世人宣告了一段历史的终结：在中国大地上驰骋了30多年的上海牌轿车，将就此正式停产。簇拥在它周围的几代汽车工人，眼含热泪在车前摄影留念，照了一张又一张……毕竟，拥有自主品牌的上海牌，自1958年制造第一辆凤凰牌至1991年最后一辆上海牌轿车下线，共计生产了76000多辆轿车，承载着中国轿车工业几代人的光荣和梦想。它的下线，意味着我国最早自力更生并唯一形成批量的上海牌轿车，完成了自己的历史使命。
1985年，上海汽车厂原厂区和部分设备作为中方投资划归新成立的上海大众。上海汽车厂移地重建，与嘉定县联营，另行择地建厂。在以后的5年间，上海汽车厂第二次创业，完成了自行设计和制造的具有较先进水平的总装车间，新的油漆线和冲压线，上海牌轿车的整车制造水平有了较大的提高。然而与毗邻的上海大众桑塔纳相比，无论是规模、产量、质量都黯然失色。况且上海牌车型属于20世纪50年代水平，随着国门的开放，它已迅速失去昔日的魅力。
1991年，上汽集团以极大的魄力和决心整合上海汽车工业资源，将上海汽车厂并入上海大众，扩大上海大众的生产能力，开始了二期工程建设，同时以国际合作为平台，以本土化开发为根本，开创了产品开发的全新模式。
但是将上海汽车厂并入上海大众，当初并非没有异议。上海汽车厂正步入它的辉煌期：1991年它年产轿车8000辆，为历史之最，年创利润接近9000万元，成为上海10家创利税最多的企业之一，生产销售前景看好。它在这样的时候毅然结束，引起了全国汽车业的震动，被称作“壮士断腕”，是上海轿车工业的“大手笔”。
兼并上海汽车厂，其目的是增强上海大众综合生产能力。上海汽车厂占地17万平方米，原有厂房与部分设备经过技术改造能迅速形成新的生产能力，兼并是一条捷径。
1991年12月29日，上海汽车厂并入上海大众，汽车厂2000多名员工也加入上海大众。我担任上海大众采购部经理，协助国产办抓横向配套及国产化工作。1994年3月，开始担任人事及行政执行经理，我上任的第一天，中共中央政治局委员、上海市委书记吴邦国就来上海大众视察。他一开口便说：“上海的汽车工业作为上海经济发展的一个新的增长点，对上海的经济发展有很大的影响，市里很大程度上将‘宝’押在汽车工业上，我们无论如何要从第一支柱产业的高度将汽车工业搞好，我们要多做少说，将汽车工业搞上去，同时带动上海的经济发展。”
1991年初，上海大众董事会作出果断决策，成立新车型工作小组，开始广泛选型和做深入的可行性分析，确定了以拉美公司新近开发并获奖的斯普鲁斯轿车为基础的开发方案。1994年4月，桑塔纳2000顺利通过了国家级技术鉴定，取得了“出生证”和“通行证”。
二期工程改造过程实际上是一个两翼齐飞的过程，设计开发新车型和改建改造工程同步进行。在上海大众二期改造工程的进程中，原上海汽车厂的厂区改建成年产9万辆整车的上海大众二厂，总投资24亿元，从而使上海大众形成年产20万辆桑塔纳轿车的能力。二期建设和新车型投产工作是关系到上海大众成败的关键，受到中央和上海市以及德国大众高度重视。二期工程从1992年初批准上马，1993年底被列为上海市1994年的“工业一号工程”。原上海市委书记吴邦国和亲自担任上海市汽车工业建设领导小组组长的黄菊市长曾多次到上海大众视察和现场办公，协调解决工程建设中遇到的问题。
二期工程的建设特点是时间紧、难度大、任务重。7万多平方米老厂房要拆建，几百吨瓦砾要清理。车间的基础打桩完成了，地面建筑的图纸还没到齐，工程限期却刻不容缓了。1992年初夏，冲压车间长148米、宽78米、深约8米的巨型基坑刚挖好，一场倾盆大雨又从天而降，塌方迫在眉睫……每一个难关的渡过，都充满了挑战和考验。
为保证二期工程早日建成投产，来自全国的各建设单位工人日夜奋战，不分节假日，谱写了一曲“上海速度”“上海水平”的工业建设工程的胜利篇章。
承德输送机总厂在中国机械传动行业也算是头牌了，这次是其第一次按照美国WEBB公司的标准为上海大众提供设备，各种输送线总长13000多米，工作难度特别大。为搞好安装，该厂挑了160多名走南闯北、经验丰富的老将。总装车间二楼的楼顶没盖完，他们就进场施工了，一下雨地上到处是水，他们坚持趟水施工。由于建筑队搞立体施工，与安装公司互相干扰，一天吵几架是家常事。铲车上不了楼，上吨重的设备只能靠手搬运。北方人害怕上海的湿热和蚊子，但仍然坚持下来；虽借住在农民的房里，条件很差，上厕所还要骑自行车跑好几里地，半年里没有一个休息日，但他们硬是啃下了硬骨头，保证了工期按时完成。
上海大众二期工程的主要设备都是进口的，它们代表了当时国际汽车工业的一流水平。例如德国舒勒公司、埃尔福特公司的大型压机，美国ABB公司的轿车涂装生产线，德国申克公司的转鼓试验台、前轮定位仪，日本富士公司的模具，日本平松机械公司的焊接设备，英国汉敦公司的油漆返修线等等。在安装现场，能看见日本人、德国人、美国人、英国人，堪称“多国部队”。在上海1994年的世纪酷暑里，他们和中国人一样，光着膀子一丝不苟地苦干。
除汽车二厂主体工程外，还有为二期工程配套的市政工程，市政配套工作是一项规模宏大的系统工程。安亭人承受了市属大企业在上规模经济时带给他们的暂时困难，诸如征地动迁，道路改向，有些安亭人曾经五次被动迁。不过，现在的安亭人尝到了汽车工业带给他们的巨变和富裕。
1994年12月27日，汽车二厂总装线上两辆珍珠灰金属漆桑塔纳2000型轿车顺利下线，标志着上海大众二期工程基本建成，形成了年产20万辆轿车的生产能力。
作者时任上海大众汽车有限公司人事执行部经理，现任上海汽车工业（集团）总公司副总裁
