市场增长点。例如，中国运载火箭技术研究院航天发射技术及特种车事业部所属的电动车辆研制中心，新近推出的多款汽车电子产品，引起了汽车行业的极大关注。
据中国航天电动车辆研制中心销售组组长郭向捷介绍，该机构成立于2004年，立足于本身航天系统特有的技术优势和研发实力，经过短短几年的摸索和创新，已形成目前汽车电子和电动车辆两大领域10余个系列产品。其中，汽车电子产品主要包括：CAN总线、电控空气悬架系统（ECAS）、无线汽车行驶记录仪、乘客计数器及手自动一体变速器控制系统（AMT）等。同时，电动车辆业务主要由两部分组成。其一，为混合动力客车提供动力及控制系统；其二，研制、生产诸如电动叉车、观光游览车及电动微型车（EV）。
虽然该中心是汽车行业“新兵”，但是，作为技术实力雄厚的“王牌”航天企业，积极响应军转民号召，充分发挥其在电子控制领域的特长，所研制的CAN总线、ECAS及无线汽车行驶记录仪等产品，均在很大程度上借鉴了其原有的“军用”产品技术，拥有完全的自主知识产权。例如，该中心电控空气悬架系统ECAS便是在其原有的轮胎中央充放气系统技术基础上，结合国际最新技术研制而成的新产品，可大大提高空气悬架客车的舒适性和便捷性。目前，该产品已顺利通过20万公里路试。
同时，该中心还投资设立了汽车电子产品生产线和电动车辆生产基地，在原有的军品配套体系认证基础上，通过了ISO2001:9000系统认证，为产品产业化打下良好的基础。目前所有产品都已具备批产条件，某些产品如CAN总线系统已和国内几家知名客车和重卡企业达成初步协议。
混合动力系统也是中国航天电动车辆研制中心拳头产品之一，目前，该中心已经推出典型串联式、简化串联式及中央驱动混联式等几种不同类型的混合动力系统，可满足不同用途客车的装载需求。其中，该中心典型的串联式混合动力系统还曾在“2007年纪念中国客车工业50周年”评比中获得十佳新技术推广产品奖，并已与国内一家客车生产企业联合投产。
业外企业试水汽车电子产品，通常会选择诸如车载GPS、防眩目后视镜及倒车雷达等与汽车整体电子系统协同度不高的产品领域，而中国航天电动车辆研制中心却直接将目光瞄准了有“汽车心脏”之称的动力系统（混合动力）、协调整车电子系统的CAN总线，以及汽车底盘关键部件之一的悬架系统（ECAS），可见，该中心意欲以高技术起点抢占市场高地的实力和决心。
周记
