面对生产任务紧张，是否只有加班加点的华山一条道？百日整合后的南京依维柯第二总装厂跳出思维定式，面对今年以来遇到的各种从未有过的困难，尝试多种方法，破解生产难题，力保完成生产任务。目前该厂日产量达110辆，四季度要向120辆冲刺，今年有望创造新的生产纪录。
生产组织与技术设备
今年以来，尤其一季度的生产让工厂饱尝苦涩：往年多集中在下半年的军车计划提前了；国3产品从去年只占10%，到今年占到了40%，由此带来装配内容增加、工时延长；新款依维柯正逢上场，无论是试装还是小批量生产，都对工厂形成挑战；多品种混流，增加了排布生产计划的难度；加上劳动合同到期，人员出现流动，直接对正常生产提出了挑战。
这番景况，犹如给刚跨入新年的工厂迎头一击，也像是在考验员工的意志和战斗力。为此，工厂一方面严密组合生产计划，将当天、当周、当月装配的车型按照难易程度合理搭配；另一方面通过一些设备、工装、工具的增加，提高装配效率，譬如添加了一台动力转向自动加注设备，完成人力不够一次性完成的加油工作；装配生产常使用的电动扳手也采用了最新技术。
宣传动员与质量意识
除了在生产组织和技术上动脑筋外，员工在困难局面下所表现出的精神面貌也十分感人。高产必须保证高质量。为控制好质量，通过师傅带徒弟、立责任状的方式，让新手尽快成熟。有人员变动，质量部门把变动的岗位统计出来，重点布防，实施控制。通过“3·15”活动等，宣传“用户第一”思想，利用每周质量例会，通过正反质量案例分析和讲评，强化质量意识。
党群人员也为任务完成积极努力。今年开始的上汽愿景的宣传，工厂特色——党员先锋模范作用的发挥，大大带动了普通员工。对困难员工家庭，工会以各种补贴方式给予热心照顾，温暖人心。
从近几年不断增长的生产纪录看，工厂每年都在创造新高，今年2.9万辆的目标自然又是新纪录。面对越来越高的生产量，最终要扩大产能还必须落脚在装配工艺的改进和装配技术的进步上，因此，工厂正酝酿在改装车辆的生产流程上作进一步改进。（李玉龙）
