常言道：一流企业出标准，二流企业搞研发，三流企业做生产。长期以来，我国标准化行政治理形成了一种主要由政府推动的自上而下的模式。很少有什么一流企业来“出标准”。即便是一些大集团，也鲜见拿出权威性的标准，来规范行业产品的质地。
这么说，我们难道就没有一流企业？理论上可以这么认为。我们许多行业标准，都是主管部门综合行业内入流企业产品的综合评分指数，参照国际同行业新近标准，再结合我国国情，制定出“国标”。因而，我们的国标，往往比国际同类一流企业的“企标”还差那么一截。最有切身体会的是我们当初搞桑塔纳国产化时，我们轿车的“国标”就是不能替代德国大众的“企标”，我们每一件国产化零部件都得经过德国大众标准的严格检验认可。什么“首样认可”“工装认可”等。因而，不得不折服：德国大众是出标准的一流企业。
标准化工作，应该是自下而上产生的，这一点中外一致。所不同的是，发达国家是下面一流企业在长期生产积累中形成的成熟标准，而我们则是政府主管部门从下面行业中采样综合制定出标准。高与不高，差别就在这里。
当然，一流企业也不是一蹴而就的。看准市场、精益生产、重视研发、长期艰苦积累，企业一定会走向完善，产品也会更加成熟。企业产品也一定会成为行业中的标杆。到那时，就会使企业拿出的产品就是行业标准。这是需要脚踏实地地干的，来不得半点浮躁。
通过制定、发布和实施标准，达到统一是标准化的实质。获得最佳秩序和社会效益则是标准化的目的。企业未必都能成为“一流”，但是一定要有标准化意识。标准化为科学管理奠定了基础，同时能促进经济全面发展、提高经济效益，更是企业科研、生产、使用三者之间的桥梁，它还为组织现代化生产创造了前提条件。
2007年，上海市汽车行业协会根据市经委要求，会同市标准化协会汽车专业委员会，就节能环保型小排量汽车的技术标准，组织专家进行市场调研，初步形成了符合上海实际情况的地方标准《节能环保型小排量汽车技术条件（草案）》，并由上海市质量技术监督局主持通过审定。评审专家一致认为，“标准”内容完整，可操作性强，并具有一定的先进性，对推动上海使用节能环保型小排量汽车的发展起到了积极的作用，还可为国家标准的制定提供参考。这项工作的背景就是：社会中介组织依托国内外成熟企业集团节能环保型小排量汽车的长期实践积累，而产生的地方标准。这又是一项自下而上的标准形成的范例。相信，随着我国汽车工业的日趋成熟，将来会有更多的一流企业拿出权威的行业标准。
