美国汽车市场是一个开放性的市场，包容性很强。日本车的走俏，先是低端，而后是中端，再是高端，不少美国人在反思，日本车凭什么占领美国市场
如果不挂丰田标志，很难想象得出这是丰田汽车。这是第一次看到可酷路泽所产生的第一印象。因为此车的时尚带有很强烈的张扬与宣泄性的夸张。在车身设计和车身颜色上都打上了火辣辣的激情。用“酷”和“爽”两个最炫的词来描述此车的特征，还不足以抓住其野性的无羁与叛逆，与其说是好玩的高科技，不如说是地道的豪华玩具。
这就是F可J酷路泽带给中国消费者的诧异。匪夷所思的是，丰田为何要设计出如此“花哨”的车型？与传统的丰田SUV大相径庭，简直是“离经叛道”的嬉皮士。
“这是专为年轻人或有年轻心态人士设计的车型。”负责设计的总工程师西村昭夫在接受独家采访时如是说。这是一款超越年龄和性别的设计，融入了“跨界”和“交叉”的概念，将技术与人文糅合在狂野里所杜撰的“自由的空间”，让你在速度与刺激中享受驾驭的快乐与情感的释放。尽管这是很抽象的描述，或理性化的解释，不过，站在这款车面前，不得不赞叹这款车的感性具有很大的征服力。虽然没有法拉利那样的极速，却有保时捷的灵敏，又有路虎的粗犷，还有迷你的可爱。它使人联想到舞蹈的肢体语言，绘画颜色的刺激，音乐的遐思。
这究竟属于怎样的车？
这样的疑问不止个别人的追问，抑或是对自己经验的怀疑，压根儿就感觉不到日本车的味儿，故有人说它几乎没有丰田基因的车。而事实上它是传承了丰田吉普的衣钵，并搬出了长达40余年的历史作为佐证（见传播的影像和文字资料），扣上了经典的帽子，以时间的沉淀作为历史的纵向注入品牌（厚度），以技术性能的卓越作为时尚的横向来衬托商品力（含金量）。就像老歌新唱，旧闻新说，把车当作了一道菜，戏说的载体。
无需解释，这是SUV，但它是很好玩的SUV，横竖就是动漫中的数字卡通，唯一的区别是它不是虚拟的器物，在表达一种需求。
去年初，可酷路泽在美国上市。前半年月销量是8000多台，后半年月销量是5000台。如此追捧，说明此车赢得了市场的认可，足以证明其设计的成功。这对于喜新厌旧的美国市场来说是一个不小的亮点。其原因何在？
“此车是由丰田设在美国的设计团队设计的。”
西村昭夫点破天机。实际上这款车是美国车（文化诉求和功能要求）。当然，这是经过长时间对市场琢磨的结果，用西村昭夫的话说，这是针对美国消费者需求开发的车型。我请他详细地描述一下这款车特征，以便理解，不至于游离太远。西村非常认真地说，如果说此车有什么特征的话，那就是美国西部的“牛仔”，这是魂，设计的内核。
西村昭夫是个汽车工程专家，研究的是汽车性能，他的任务就是要把设计出来的性能变成卖点，还要寻找适度的包装，以创造新的审美。在市场充分竞争和同质化的今天，技术已不再是唯一的卖点，差异化的精神诉求变成了市场的支点。美国化的日本车现象就是一个值得关注的视点。
日本著名设计师原研哉对于设计的看法很透彻。他说，“生活本身就是设计的起源地。”认为“设计是对生活的发言”。由此考量，现在流行于中国的不少日本车型，严格地说都不是日本本土的车型，而是“日侨车”。这无论是卖得很火的凯美瑞，还是翻新不断的雅阁，以及时尚惊艳的英菲尼迪等，包括走俏的CR-V在内，都是在美国“镀过金”的车型。这说明了什么？
这就是汽车的包装（从外至内的文化诉求）。现已成为约定俗成的潜意识。具有讽刺意味的是，地道的美国车在中国没有像“日侨车”那样走运，不是退市，就是受到冷遇，少有火爆的个案。为何老美的玩意不灵了？是技术还是设计？如果从物化的角度思考，大众化的亲和力不够似乎是个硬伤，尚未抓住中国人的消费心理。而玎酷路泽的风格，严格地说就是美国文化包裹起来的车型，颠覆性的设计打破了原有的清规戒律，将新奇特放大为“一种消费方式”，在性能和视觉上让你耳目一新。
美国汽车市场是一个开放性的市场，包容性很强。日本车的走俏，先是低端，而后是中端，再是高端，甚至涉及小众车型，以迈小步不停步的韧劲在蚕食，不仅在美国市场站住了脚跟，还威胁到美国本土汽车的生存。不少美国人在反思，日本车凭什么占领了美国市场，进而打败美国车？从地产销到产地销，以夷治夷，步入良性循环，由此赢得了美国消费者的认可。同样，在欧洲，也是如法炮制，成效显著，最典型的就是，丰田的雅丽斯多年来一直名列欧洲畅销车之榜。
“在这里，文化成了设计的至关因素。”西村昭夫说，要使市场认可，让消费者接受，就必须关注生活方式的变化，这不是简单地对文化的尊重，而是设计的要素，是孕育卖点不可或缺的支撑。在上海，有一个日本设计师沙龙，每月总要举行一次聚会，在自由轻松的氛围中交流，涉及的范围又都是习以为常的碎片和见闻，以及不轻易的闲聊，但总会感知生活所赐予的灵感无时无刻不存在。汽车也不例外，源自生活的启发滋养了日本汽车设计的细腻与温馨。现如今，在上海一不小心就会碰到一位日本设计师已不是天方夜谭，就像在欧美的中心城市都能见到日本的设计师一样，他们像蜜蜂般的勤奋，采集着不同的国度人文细节，再转化为他们的设计。尽管如此，他们在设计中还是竭力塞进自己的文化，最典型的就是内饰设计，如雷克萨斯、风雅、英菲尼迪等，都能一眼看出。我问西村昭夫，可酷路泽的设计有否日本的元素？他很坚定地说，当然有！他举例，如日本的榻榻米、和服、窗格等元素都有不同程度的体现。
从各酷路泽的设计风格中可以看到丰田不是一个设计保守的公司，而是把自己置身于世界的大背景下，用不同的语言方式表达消费的意愿和追求的公司，不管别人怎么说。
这就是丰田的设计文化。
