编者按：环境的污染、油价的飞涨、道路交通的日趋饱和无疑已经成为当今驾车一族深恶痛绝却又不得不面对的问题。前不久，由上海汽车工程学会牵头举办的“汽车发动机最新发展研讨会”上，奥地利Competent公司的专家介绍了一些最新发动机的发展趋势，也许不久的将来，这些令人头痛的问题都可以得到缓解。
让百公里耗油3升成为可能对于最为普遍的汽油发动机来说，带动发动机稀薄混合气运转可能的直喷技术将成为一种趋势，此举便于控制可变气门，同时省去了节流阀。稀薄混合气运转就是让燃烧室内形成一道稀薄的混合气涡流，聚集在火花塞周围点燃做功，提供良好的燃油经济性和运转平顺性，从而大大降低油耗，实实在在地让百公里耗油3升成为可能。直喷技术已为不少人所熟知，这一技术则可节省油耗15%以上。
柴油发动机在欧洲等发达国家已达到了基本普及的程度。欧洲使用柴油发动机的轿车已超过了40%，而在国内仅5%左右。据专家介绍，最新的第三代共轨燃油喷射技术，拥有峰值压力巨大，喷射均匀的特点。前期峰值压力达到1800巴，中期能够达到2000巴。同时，能让燃料回流量变少，高压泵做功更少，明显减少燃料消耗或者提高输出功率。此外，柴油发动机多点喷射的能力也可使得气体更均匀地喷射，在较短时间内容易控制。
替代能源让空气更清新要彻底改变发动机排放污染的问题，寻找汽油、柴油的替代能源无疑是一种不错的选择。
一般来说，使用醇作为纯净的燃料不适合于通常的发动机，因此，要形成纯酒精发动机必须采用混合燃料（FFV），必须使用高达85%酒精含量的燃油，可对发动机进行改造，以及建立专门的基础设施。据介绍，此类混合燃料汽车在美国、巴西和瑞典已投入使用。
据悉，纯气体的有效消耗部分约为10%—14%，纯净燃烧使废气减少，在市场上的双燃料汽车如欧宝、沃尔沃、大众等，只要发动机活塞运转，可使汽油模式转变为燃气传动，等于使用“液化气”和“天然气”。氢燃料是所有新能源中呼声最高的，理论上也确实几乎可以无限制地在可再生资源中制造提取，在理想状态下运行时，排出无害物。然而，制造提取氢气的能耗非常高，现在还没有大量购买氢燃料汽车，在市场上只有租赁这类车。
车载诊断系统让行车更安全现代汽车车载诊断系统OBD被称为汽车里的“黑匣子”，OBD自2000年起已在多个发达国家强制应用在新车上，北京也于去年开始强制安装，相关专家预测，到2010年世博会前，上海也有望应用。
专家表示，汽车制造业日益依赖于复杂的电子和软件系统，呈现了更高安全需求。运行中的电子系统都有纯粹的机械返回因素，因此都可能导致故障发生。由此，通过盈余系统降低电子干扰的概率成为一种可行方案。
现有很多标准、法规和方法已用于机动车领域，质量过程和认证对质量等级进行定义并实施有关测试，在虚拟开发过程中也有测试技术，模拟方式如DMU、MBS、CFD以及碰撞模拟等，可以迅速协助车辆开发，不必制造大量的样机。（伊布）
