3月25日，2007全国汽车拉力锦标赛揭幕战，“凤凰”杯上海金山拉力赛在东海沙滩旁圆满落下帷幕。凭借主场作战优势和强大的整体实力，上海大众333车队取得了国家杯（1.6L组）车队和车手双料冠军。其中，车队老将王睿不负众望，取得了新赛季的第一个个人冠军，本土车手韩寒在第一天遭遇爆胎的情况下奋勇直追，最终抢到车手季军。去年“国家杯”卫冕冠军任志国取得亚军。
在“国际杯”组（N组）比赛中，万宇拉力车队外援大卫·辛吉斯夺得冠军，红河拉力车队名将徐浪名列第二，他的队友芬兰外援雅科·米蒂宁获得第三名。在车队积分榜上，红河拉力车队、万宇拉力车队、咳速停车队分列前三名。
技术型车手鏖战上海
这些年，国内乡村道路建设发展速度相当快，邻近上海的金山乡镇更是如此。据了解，去年三分之一的砂石路现已有不少铺成了水泥道。再遇江南水乡河道密布、桥梁众多的地理环境，赛车在狭窄巷道、田垄地头、拱背小桥上飞驰，稍有不慎就可能前功尽弃。上海站比赛，更像是一场短兵相接的巷战。赛车性能对成绩的影响在这里被大大削弱了，唯有技术细腻的车手方能笑捧桂冠。
果然，2006年的年度亚军、咳速停主力车手魏红杰沦为了“二线车手”，拉力名将周勇、刘斌、文凡等均将缺席CRC的首场表演，技术粗糙的外援相继被剔除。新赛季汽联推出的指三取二新政策（每队报三名车手，前两名车手成绩计入车队积分，第三名车手必须为新秀）更加速了各支车队的换血速度。各车队为多捞积分，不得不舍弃老臣，纷纷给实力车手腾位置。
经过赛前激烈的人才争夺战，金山拉力赛几乎云集了国内所有技术型车手。其中，在“国家杯”CRC的老玩家、东风雪铁龙更是全力支撑起嫡系厂商部队——天欣车队。他们的重新加入，打破了该组别长期以来被333车队与庆洋车队支配的局面。天欣车队使用新上市的C2赛车，得到法国雪铁龙WRC团队的技术支援，车手阵容则请来了拉力、场地全能型车手王少锋和拉力名将秦法伟，这令该组别的争夺更趋激烈。
百余公里路藏危机
和去年赛段一样，在全程436.01公里的赛事路线中，比赛路段共计117.36公里。在这百余公里的比赛路段中，共设10个赛段，含有砂石和水泥两种路面。由于上海受地理条件的限制，能选择出这样一条合适拉力赛的道路已属不易。不过，今年的赛道还是赛季中赛程最短的赛道，要反反复复地跑上几遍，62部赛车才能在这条赛道上一决高低。
尽管这条赛段看似普通，但复杂的路线、不同的路面还是会给赛车带来很大的威胁，对车手的技术也需要很高的要求。在金山长大的333车队主力车手韩寒就表示，这里虽然直路长，弯路不多，但有着很高的毁车概率，暗藏的危险不少。而很多车手们也认为金山赛段是一场毁车大战，赛段是多种路面混合，并且伴有很多飞跳的超高速赛段。这样的赛段对于车手技术和胆量的要求都非常高。有些地方可以开得非常快，但紧接着不是飞跳就是90度的急弯，这样的赛段对于车辆的悬挂系统损伤非常大，毁车几率也就相当高。
而事实也证明了这条貌似简单赛道的凶险异常，加上雨水的从中作梗，在两天的比赛中，就有不少车手惨遭滑铁卢。
赛车阴沟里集会
金山揭幕站赛道环境远比想象中恶劣，首日比赛倾盆大雨，赛道上泥浆夹杂着尖利石块，人踩踏上去尚难保持平衡，赛车高速行驶而来，转弯时几乎都要奋力挣扎方能逃脱。次日比赛雨虽然停了，但伴随而来的是一场漫天大雾，20米内南北莫测。记者车所乘坐车辆的驾驶员手执官方路书，竟然也被雾气迷惑，迷失了方向开进了死胡同。恶劣的天气再加上砂石与柏油交替出现的赛道，使赛车手很难准确把握抓地力。如此这般，金山赛道两旁的阴沟便成了吸纳失误赛车的“集中营”。
在第2赛段，许多车手的新赛车可能是第一次投入比赛，调校没有到位，因此机械故障在此赛段全面爆发。个人报名的日本车手池町佳生驾驶的15号三菱赛车在赛道里缓缓停下，他的第一次“中国拉力赛之旅”就此告一段落。
第3赛段，斯巴鲁拉力车队的香港车手吕米高驾驶的斯巴鲁战车发生机械故障，而咳速停车队的卫冕冠军刘曹东由于赛道路窄、弯多，不慎冲出赛道。随后，驾驶18号三菱Lancer EVO9赛车的万宇拉力车队樊凡同样逃不过厄运。由于雨后的水泥路面湿滑，樊凡在过弯时车轮打滑，车身在撞到电线杆后侧翻入路边水沟中，不得不抱憾退赛。转投东风雪铁龙天欣赛车队的王少峰，驾驶着今年全新登场的雪铁龙C2战车一路狂飙。遗憾的是，由于变速箱出现故障，无法挂挡，最终也遗憾地退出比赛。
最有趣的场面是，由于赛道极窄，前面赛车翻到旁边的水沟后，坚硬的车壳正好被后面车手用来做“路肩”，碾压过去以确保不会滑出赛道，诸如此类怪异的赛车行驶轨迹在赛道里还能找出很多，显然车手们已经被路旁一部部退赛赛车刺激得够呛了。
有了第一天的惨痛教训，很多车手在第二天都放慢了速度，而在维修区看到一辆辆赛车残骸，还是让幸免的车手不由得暗自庆幸。
