如果你是赛车迷，那么你绝不会错过激烈刺激的GT大赛；即使你不是赛车迷，相信这一场全球最顶尖超级跑车大赛同样能得到你的关注。和F1相比，同样作为国际汽联（FIA）A级赛事的GT赛车拥有更加绚丽、多样化的外表，和F1赛场上那些与生活毫无关联、“莫名其妙”的赛车相比，GT大赛里的超级跑车确实更能刺激车迷肾上腺的分泌。
3月25日，FIA A GT（世界超级跑车锦标赛）2007赛季的揭幕站在珠海国际赛车场上演，这是中国有史以来第一次承办国际级别赛车赛事的揭幕战，同时这也是GT大赛今年被安排在欧洲之外的唯一一个分站赛，我们完全有理由相信这是国际汽联给予珠海国际赛车场、中国乃至亚洲车迷的特殊待遇。
集合，以超跑的名义
GT世界超级跑车锦标赛是FIA三大赛事里最为年轻的一项比赛，1997年才开始了它的首场演出。因为它提供了一个全球超级跑车公开、平等较量的平台，一经推出便打响了知名度，迅速聚集了车迷人气。赛场上，除了平日里尚有机会见到的法拉利、保时捷外，GT版的玛莎拉蒂、阿斯顿·马丁、兰博基尼都是难得一见的跑车珍品，每辆原车价值就已高达千万元，赛车改装费用更是天文数字。
比赛规则规定，参赛赛车全部必须是顶级品牌跑车的专业赛车改装版。其中，GT1组为14辆，包括4辆玛莎拉蒂、5辆阿斯顿·马丁、3辆克尔维特和2辆兰博基尼；GT2组有8辆，包括4辆法拉利和4辆保时捷。此外，还有1辆吉利特赛车（Gillet Vertigo）以G2级别参赛。
超级昂贵，不只是赛车
事实上，GT之所以冠名为“超级”，并不只局限于它的参赛车辆，更体现在它背后昂贵的赛事运作费用。新加坡航空是近年GT赛事的合作伙伴，每场比赛，赛车都由货运747专机运输。不仅如此，大到加油器、气泵等各种机械，小到维修站的装饰板、油桶甚至维修的配套零件都全部用集装箱从欧洲空运过来，仅空运这些车辆设备就需要花费数百万元，GT赛事的“超级”成本由此可见一斑。
正是由于赛事高昂的运作费及运输费用，这让唯一的欧洲之外的中国站显得弥足珍贵。事实上，不论是赛事组委会还是车队，更多的是把中国站看成一场相对独立的大赛。尽管珠海站的积分也纳入车队和车手年度积分，但相对独立的比赛时间和下一站之间漫长的间隔时间，都让珠海GT赛使人期待和向往。几乎所有车队的新车和新车手组合都选择在中国珠海做新赛季的发布仪式，光凭这一点就已经足够吸引车迷的眼球了。
五位前冠军集体亮相GT
在此前10年历史中，FIA GT锦标赛曾经3次光临珠海：1999赛季，温德林格尔驾驶克莱斯勒蝰蛇赛车夺得FIA GT历史上第一个珠海分站冠军；2004赛季，伯特里尼在珠海驾驶MC12赛车为玛莎拉蒂拿下第一个FIA GT分站冠军；2005赛季，时称“三剑客”的菏泽曼斯、库彭和龙津联手驾驶金黄色克尔维特C5R赛车在珠海夺冠。
光阴如梭，如今的克莱斯勒蝰蛇早已退出FIA GT舞台，而两年前所向披靡的克尔维特C5R也已经被C6R取代。但值得庆幸的是，上面提到的5名珠海站冠军都在这次GT赛中悉数亮相。即便其中3人已经在新赛季更换了新东家，他们的冠军光环也足以使人们永远记住他们。
兰博基尼意外夺冠
经过2个小时的激烈争夺，在超过20000名现场观众的欢呼声中，GT1组桂冠被德国All-Inkl.com车队7号兰博基尼赛车摘走，意大利BMS车队97号保时捷997GT3赛车夺得GT2组冠军。全场最快圈速由意大利籍车手托马斯·比亚治创造，他的成绩为1分32秒581。
其实，All-Inkl.com车队在赛前并不被看好，这支德国车队利用比赛尾声一场事故混乱，抓住安全车带队的机会战胜了拥有骇人动力的玛莎拉蒂MC12赛车（维他丰车队）以及两部实力强悍的克尔维特赛车。兰博基尼赛车在中国获得了其加入FIA A GT世锦赛后的首次胜利。
All-Inkl.com车队冠军车手布库特表示：“兰博基尼从来没有胜出过，我们没有预期今天可以夺标。我们在比赛中真的很快，昨天练习的时候没有现在快，不过车队很有耐心地把赛车调节好，每一次练习我们都比之前快。而且我们的比赛战术非常好，赛车在完美的时候进站，我绝不可放过这个夺冠的机会。对车队来说，今天真的是很伟大的日子。”
