当江淮造轿车已经不再是悬念之后，又爆出猛料，不仅把第一款推出的轿车定为C级车，而且声称手里已经能够拿出系列轿车（产品）公布。如此高调意在何方？尽管江淮在造轿车方面对外一直非常谨慎（无论是项目审批，还是产品研发），但又不时地对造车信心信誓旦旦（无论企业发展，还是造车理由），唯恐别人怀疑其能力。
其实江淮造轿车的心思谁都看得懂。连李书福都干成功了，难道还没有说服力？
事实上，在汽车行业一直有这样一个情结，凡是干轿车的，如同没有干过想干轿车的，干轿车的同于农用的都想干卡车，干卡车（微型、客车和硬顶吉普车）的又都想干大车（轿车和中高级车）。似乎都想证明些什么。由此在汽车圈里出现了“挤公交车现象”（挤轿车生产证）。挤上公交车的轿车企业未必都能干好，没挤上的也未必都不行。为此，在上轿车项目问题上，口舌之战多年来一度没有停止过。甚至闹到一年一度的两会上。当然，江淮也没有少听过“苦”，私下里也在积极地运作，哪怕是先斩后奏，铁了心也要造轿车。这样的事不仅是江淮一家。去年在北京国际车展上也看到有些厂家拿出了多款自主轿车品牌的样车，也在偷偷地建轿车生产基地。
就在国家有关部门一再发出“轿车生产过剩”的预警报告下，为何还有不少企业吵着闹着要上轿车项目，冒着风险？
事实很清楚，汽车对目前中国经济来说是最大的蛋糕之一，有人称它是中国的朝阳工业，龙头产业。可想而知，在当今市场环境下，没有利益驱动的行动谁会信？在此巨大的市场诱惑下，不管是本土，还是老外都没消停过。为此，在争夺轿车项目中，可以说，中外汽车企业甚至跨行业的企业都想染指，只是机会和形式不同罢了。迄今为止，还没有一个国家的汽车业像中国这样被爱到群起效仿，运动式又冠冕堂皇的理由，各种力量或冠冕堂皇，乱哄哄，一片混战。
如果稍对历史回顾一下，就不难看到，自改革开放以来的二十余年中，中国的民间造车运动从未停止过。长期以来，民间造车（指轿车）包括国有在内都很难，除了“准许”的问题外，还有一个市场认同的问题。应该讲，自“准轿车”转正以来（奇瑞、吉利等），轿车生产解禁开始放开，这对形成今天自主品牌轿车有好处。尽管有政策的有力支持。但要取得市场认同还有很长的路要走（产品、制造体系、服务能力）。从现实市场来看，消费者最认同的还是产品和服务。这无论是高起点的自主品牌，还是贴牌的自主品牌，总的来看，产品的技术能级已是今非昔比，有了很大的改观。尽管在去年的100多款新车中能够算得上原创甚至全新乃至首发的并不多，甚至有人形容为一地鸡毛。但不可漠视自主品牌正在形成的市场竞争力，正在动摇主流汽车品牌一统天下趋势的事实。
在此背景下，江淮推出第一款轿车就是C级车，其实并不奇怪。此举正好说明自主品牌的发展已经不局限在低端车，起步就选择中高级车并非偶然，印证了中国轿车产业的结构发生变化、产业实现提升。从骏捷到奔腾，再到荣威等，可以清晰地看到，自主品牌开始向中高端延伸，逐步发力。作为后来者，江淮不可能再从低端做起，通过逐步的技术积累，将会积极利用成熟技术集盘，盘活现成的传统资本，采取从中高端起步，再向两头延伸的发展策略，从市场和经营的角度看，这未必不是一条稳妥的路子。
从近年来江淮在商务车生产营销中的表现来看，他们事实上已经涉及了轿车市场，这无论是商业推广、品牌传播，还是组织生产、产品研发等，在体系能力打造上已经做好了上轿车的准备。如“瑞风一家亲”的商业推广活动，就是拓展的概念。去年在北京车展上推出的两款概念车，就是轿车和SUV的雏形。
江淮生产轿车并非心血来潮，而是有备而来。然而，外界对江淮生产的第一款车就是C级车还是表示出种种质疑。看来还没有摆脱惯性思维的束缚，尚未从自主品牌环境、汽车产业结构变化、市场充分竞争的背景来综合观察。但这并不是说，C级车的风险不大，相反竞争会更激烈。还是一句老话，化解市场风险关键看产品，市场认同才算成功。不过，有一点不能忽视，中高端自主品牌正在被市场接受，消费者的观念也在转变，市场份额在扩大。由此，江淮生产C级车，不能简单地看作是一个企业的行为，而是自主品牌“能级”在提升的发展态势业已形成，这是江淮造车传递出的重要信息。（伟摄）
在日前举行的今年首度江淮汽车“兄弟联”新产品亮相仪式上，江淮董事长左延安擂响了进军市场的战鼓。
方向盘
挖掘汽车“预定”的新价值
近年来凡有新车推出，厂商喜欢线下先卖实车，用有市无货的现象为新车造势，“预定”因此成了新车上市期间的一个重要步骤。
预定环节成为营销竞技场之后，多家厂商都力图从中“掘金”。部分“手段高明”的厂商，甚至将“饥饿营销”当法宝，令用户争得望眼欲穿，新车的购车欲被新车无法在短期内满足。这些厂商提高自己“身价”的同时，也大大伤害了消费者的情感与利益。他们所采用的方式，固然能够体现预定环节的价值，但绝非消费者所期待的。
如何在预定上做文章，开发其潜力，树立良好的形象，就要看厂商的关注点所在了。以克莱斯勒300C为例，北京奔驰—戴克在预定环节做出了与众不同的举措。300C这款富有表现力、精致、自信、充满激情的经典豪华车上市后“炙手可热”、供不应求，北京奔驰—戴克联动・克莱斯勒汽车有限公司，特地给每一位预定了“温暖2007年度大赠送”活动。春节期间，众多预定克莱斯勒300C而在节前没能提到车的用户，收到了一份特殊的年礼——由北京奔驰—戴克上门送来的丰厚新春贺礼和贺卡！
向用户送贺礼，厂商将关注点放在用户的利益上，表达了对用户的爱护与尊重，使用户感受到了真切的关怀。
这种温暖人心的举动，赋予了汽车“预定”环节新的价值。厂商通过此举拉近了与消费者的距离，维护了与“准客户”的良好关系，在他们心目中树立起了良好的品牌形象。
对此，业内人士认为：“在新车‘预定’这个让很多用户饱尝‘苦等之苦’的环节中，北京奔驰—戴克的这份‘感情牌’非常体贴。‘温暖2007年货大赠送’达到了厂商与用户双赢，在汽车厂商和用户关系维护中，具有典范与创新意义。”（四华）
