“嘉定校园好像一首隽永的长诗。在阅读了宏伟大气的开篇之后，我又深深地沉醉在它唯美的字里行间。”一位同济大学嘉定校区的学生在日记中如是写道。这所百年名校落户汽车城两年来，肩负打造汽车城科教研发基地的重托，与汽车城紧密地融合在一起。
资源共享 优势互补
同济大学嘉定校区作为汽车城的重要组成部分，功能定位于育人和研发。同济汽车学院每年向汽车产业输送1300余名研究生和本科生。同时规划建设的风洞中心、新能源汽车工程中心等项目投资6亿多元，建成后将成为汽车城公共研发平台的重要组成部分。由国家863电动汽车重大专项首席科学家、专项总体组组长万钢教授领衔承担新能源汽车研发项目的开发，使同济大学汽车学院在国内乃至国际汽车行业保持新能源汽车研发的“领头羊”地位。
嘉定校区作为知识传播中心、创新源泉和文化堡垒，是全社会的共同财富。同济大学嘉定校区管委会主任刘解生说：“同济大学敞开胸怀，欢迎四方朋友。”总面积3.6万平方米、藏书125万册的图书馆对社会开放，只要办理图书卡就可以自由进出。企业科研人员需要专业资料，可委托图书馆工作人员先行查找。图书馆可根据企业要求，开设各种专题馆，成为汽车城科教研发基地的“情报所”。汽车国际会议中心能够承办汽车城各类高规格会议。
1500多亩的校园，80亩的河面，绿化覆盖率达60%，各具特色的建筑物，让嘉定校区成为汽车城里难得的旅游资源。青少年学生可以在校园内参观专业的实验室，听专家、教授讲课，嘉定校区成为汽车城的青少年教育基地。
“三区联动” 服务主业
校区、园区和城区联动是打造汽车城科教研发区的核心理念。校区主要为园区提供创新创业人才，为嘉定新城区的发展提供智力支持；汽车零部件工业园区是同济师生实践、创新的舞台，是城区经济发展的增长极；城区主要为校区和园区提供公共服务，提供适宜居住、活动的环境。
同济大学四平路校区南侧不足千米的苏浙路过去人气不足，杨浦区依托同济大学的科研、人才优势，组建上海沪东科技经济园区，利用相关资源集聚，使高校的知识流、城区的信息流和园区的技术流在这里融会贯通，产生集聚放大效应。目前，这里已集聚800多家专业设计公司，发展成为建筑设计一条街，吸引1万余高素质人才就业。去年，这里产生现代服务业产值28亿元，一个以创意为核心的“环同济知识经济圈”已经形成。
同济大学的决策层决心借鉴四平路校区“三区联动”的成功经验，在汽车城构建为汽车产业全方位配套的学科群，引入汽车、机械、电子信息、材料、软件、交通工程等学科，形成一个集新能源汽车开发园、汽车创新园、汽车服务园于一体的环嘉定校区经济带。
上海大众厂区、零部件工业园区和正在建设的产业园以及周边的科研创业园区，为同济大学科教结合经济、科教服务经济提供了大显身手的舞台。汽车城核心区正在建设研发科技港，旨在为中小企业研发企业提供创业平台，预计今年年底可以开门迎客，届时入驻企业与同济大学之间的关系将变得更加紧密。德国研发巨头舍弗勒在同济上大工程院，将大本营建在同济大学附近。西上海集团在同济大学西侧规划建造“研发园”，通过桥梁与一河之隔的同济校园“对接”，杨浦区的参与体现了同济大学的人才优势。
参与城建 促进和谐
同济大学历来认为，关门办校是无法创新的。去年7月，同济大学党委中心组与嘉定区委中心组举行“为百年同济开辟新天地、为汽车城谱写新辉煌”联组学习会，积极探索“加快城市化进程”新思路，深入推进“汽车城”建设。
其实，早在2001年汽车城建设启动之前，同济大学就发挥自己在城市规划设计领域的优势，参与汽车城项目的论证与规划，为汽车城各功能区的布局与定位提供帮助。而后，同济大学在上海汽车博物馆建造与布馆、安亭老街改造等重大项目上都发挥了重要作用，为推进汽车城的城市化进程立下汗马功劳。
市民素质的提高也是城市化进程的重要组成部分。同济大学为汽车城的“农民变市民”注入新的活力，1万多名师生成为引领社会主义新文化的先锋。刘解生说，既然住进了汽车城，就应该与周边的邻居搞好关系，这叫邻里和谐。
嘉定校区与当地政府联合举办迎春长跑活动，800名师生在活动中与当地市民“亲密接触”。一大批留学生也走出校园，参加周边社区的文艺活动，拉近师生与市民的关系。今年5月12日，“五月的鲜花”全国大学生大型校园文艺演出将在嘉定校区举行，来自全国各地的1万多名师生将齐聚汽车城，校园外的市民也将为这次盛大庆典“添加助力”。
“邻里一旦和谐，不少城市化过程中的难题也就迎刃而解。”刘解生说，为了建造嘉定校区，不少农民让出土地，但由于缺乏技能，找工作相对困难，同济大学有责任拿出食堂、绿化等后勤岗位来解决动迁户的后顾之忧。同济大学不少教师在汽车城置业，把家安在汽车城，学校出资改善当地中小学的教育环境，让教师子女能够接受跟市区水平相当的基础教育，提高了当地学校的教学质量，也吸引同济的教师安心扎根汽车城。安亭镇争取开通同济大学往返新源路商业街的免费班车，方便师生休闲、购物，同时使商业街的人气猛增。
