今年第一季度因销量、亏损等受到质疑的蔚来汽车，正在走出低谷。9月2日，蔚来发布2025年第二季度财报。蔚来公司第二季度交付72056辆新车，同比增长25.6%，环比增长71.2%。营收达190.1亿元，同比增长9%，环比增长57.9%。近期，蔚来发布两款新车，市场反响火热，带动公司销量和股价提升。同时，今年的一系列降本增效成果正在逐步显现。
“头号功臣”乐道L90
蔚来8月份共交付3万多辆车。其中，仅乐道一个品牌就销售了16000多辆，占比超过50%，一下子就成了销量“顶梁柱”。这说明蔚来终于找到了能让自己大规模上量的正确方法。在多品牌大战略中，乐道品牌首款旗舰车型L90绝对是“头号功臣”。这款车从7月底正式上市到8月份第一个完整的销售月份，交付量达到了10575辆，这个速度在蔚来的历史上是从来没有过的。
为什么这款车能这么火？因为它精准地抓住了中国家庭用户的需求。它把过去蔚来高端车型中的一些好技术、好理念，比如智能化的座舱和方便的换电服务用在了一款价格更有吸引力的车上。
两款新车“爆单”后，产能能否及时跟上，是蔚来面临的新考题。结合今年市场需求和供应情况，蔚来公司当前的目标是今年第四季度能达到5万辆月交付量。
当然，销量提升了，也不能忽视其背后存在的一些问题和挑战。最明显的就是最近因为新车降价，引起了不少老车主的不满。特别是全新ES8这款车，降价幅度非常大，整车售价降低了十几万元。这让很多刚提车不久的老车主心里很不是滋味。
盈利至关重要
蔚来CEO李斌在最近的内部讲话中指出，现在很多用户认可蔚来的车、服务和技术，而不买蔚来汽车的用户中，30%～40%是因为担心公司会倒闭。对此，李斌强调：“如果我们盈利，这个传言就会不攻自破，用户的信心就会增强，很多问题都会迎刃而解。”讲话中，李斌还表示新车上市后，整体市场表现达到了预期。他还指出，“增程大三排SUV的黄金时代已经过去，纯电大三排SUV的时代正在到来。”另外，李斌表示：“公司要取得成功还是要靠扎扎实实的管理、经营效率和成本控制能力。”他提到丰田经营效率高，成本控制能力强，并且认为在管理上，丰田就是蔚来学习的榜样。
然而，销量回升只是复苏的第一步，能否实现持续盈利才是衡量“翻身”与否的真正标准。目前，蔚来仍面临几个核心挑战：首先，公司尚未摆脱“越卖越亏”的局面；其次，公司的现金流和资产负债情况依然紧张；更重要的是，市场竞争正在进一步加剧。蔚来虽然凭借纯电和换电差异化特色打开了市场，但消费者是否愿意持续埋单，仍是一个未知数。李斌自己也坦言，“在中国市场，让一款车长期稳定畅销非常难。”（综合网络报道）
