美国当地时间6月27日，特斯拉CEO埃隆·马斯克宣布，公司已完成全球首例无人驾驶新车交付：一辆Model Y SUV从美国德州奥斯汀附近的超级工厂启程，跨城驶向客户家中，途中经过高速公路，整个过程车内无人员，亦无远程操控，真正实现了“从工厂到车主车库”的全自动驾驶交付。
马斯克在X平台上写道：“据我们所知，这是全球首例在公共高速路上实现车内无人、无远程控制的自动驾驶。”他透露，这辆Model Y在此次行程中最高时速达到72英里（约116公里）。特斯拉AI与自动驾驶负责人阿肖克·埃卢斯瓦米（Ashok Elluswamy）也证实了这一消息，并指出此次“跨城交付”涵盖城市道路与高速路段，刷新了自动驾驶商用化的现实边界。
Robotaxi后的又一次“剧透”
这次无人驾驶交付离特斯拉刚刚启动的Robotaxi服务仅不到一周时间。6月22日，特斯拉在奥斯汀区域小范围试点了备受期待的自动驾驶出租车，邀请部分网红与投资人体验。
本次无人驾驶交付消息一经发布，引发广泛关注。小米集团创始人雷军转发相关微博并称赞：“特斯拉确实了不起，在很多领域引领了行业趋势，尤其是FSD。我们要继续学习！”这番表态背后，是小米YU7与Model Y的生死竞速。若特斯拉将自动驾驶交付引入中国，小米的产能劣势将彻底暴露。正如业内人士断言：“当特斯拉砍掉所有中间环节，传统车企的周转仓库瞬间沦为负资产。”更惊人的是成本逻辑：传统汽车物流约占车价的3%-5%，而自动驾驶交付将此压缩至近乎归零。
在Robotaxi之外，马斯克还寄望于人形机器人Optimus与AI模型成为特斯拉未来重要的业务支柱。他在近期多次强调，电动车只是特斯拉的“基本盘”，真正决定公司市值上限的，将是AI、机器人与完全自动驾驶。
尽管特斯拉在自动驾驶领域捷报频传，但其电动车销量近来在北美与欧洲市场均表现疲软，面对全球消费者对马斯克个人政治立场的争议和高管团队频繁流动，市场对其短期表现依然谨慎。
自动驾驶交付成为未来常态？
不过，外界也在关注，这样的无人驾驶交付是否能大规模推广，成为未来汽车行业的新物流模式。与Robotaxi一样，无人驾驶交付业务仍需跨越技术验证、法规许可、责任界定与社会接受度等多重门槛。
对于特斯拉而言，全自动驾驶交付不仅是AI能力的展示，更将直接带来物流成本与人力支出的大幅下降，改变传统车企对“PDI+物流交付”模式的依赖。不过，有分析指出，此举在短期内更多被视为一次技术和营销展示，而非一项成熟的商业交付方案。另据多家外媒报道，特斯拉自动驾驶出租车在奥斯汀首秀期间因涉嫌违反交通法规，正在接受美国国家公路交通安全管理局调查。调查聚焦于该车型在公共道路测试中出现的超速行驶、违规变道等行为。
无人驾驶的新车，跨城驶入客户车库——这条看似遥远的科幻道路，特斯拉率先跑了第一程。接下来，如何将这一次“秀肌肉”式的技术展示，真正转化为可复制的商业闭环，或将决定马斯克对未来世界描绘的宏大叙事，能否真正落地生根。
