乘联会的统计数据显示，今年1—5月，中国汽车累计出口量排名前十的国家市场中，墨西哥市场以239709辆遥遥领先，随后是阿联酋、俄罗斯、巴西、比利时、澳大利亚、沙特、英国、菲律宾、土耳其市场。
欧洲市占率翻番
但墨西哥市场并非中国汽车出海的未来。以1-5月中国新能源汽车出口总量的国家市场来看，比利时市场居首，巴西市场次之，随后才是墨西哥市场。
欧洲的28个市场5月份新车销量超过110万辆，同比微增2.5%；其中，纯电动车市场5月份销量达19.43万辆，同比暴增28%；插电混动车市场5月份销量达10.89万辆，同比暴增31%，俱跑赢大盘。5月份，中国汽车制造商在欧洲的注册量达到6.58万辆，市占率为5.9%，相比2024年的2.9%，已然实现翻倍。对这一成绩贡献最大的就是新能源汽车。据悉，上汽MG5月份在欧洲销售2.94万辆，几乎占据中国汽车制造商一半份额。另有消息显示，比亚迪将会加快在欧洲推出新车的速度。已有机构预测，比亚迪今年在欧洲的销量将会翻番。
俄罗斯和泰国市场出状况
以极限的速度冲向海外，抢占优势，却隐藏着巨大的危机。就在近日，俄媒炮轰中国品牌“零利润运营”。据俄罗斯媒体报道，一些中国品牌经销商几乎以零利润运营，只为抢占市场份额。“这真的像是一场有组织的战略行动。”一家大型经销集团经理表示。
基于大幅下滑的出口数据，许多分析认为，中国汽车在俄罗斯市场遭遇了重大挫折。然而，实际情况并非如此。根据欧洲商业协会汽车制造商委员会发布的俄罗斯分品牌销量数据，中国汽车在俄罗斯市场的地位并未动摇。2025年前5个月，中国品牌市占率高达58.41%，同比相差无几，造成销量下滑的主要原因并非中国汽车的问题，而是俄罗斯汽车市场整体出现了大幅下跌。
据媒体报道，泰国计划对纯电动车制造商的补贴规则进行调整。有消息称，哪吒汽车此前享受的泰国汽车补贴极有可能要“吐出来”。“获得补贴的企业需要作出承诺，每进口一辆电动汽车，就要在泰国生产1.5辆纯电动汽车。”参与汽车补贴的车企如果未能遵守补贴条件，则需要偿还补贴：哪吒汽车产量未能达标，需要偿还的补贴高达20亿泰铢（约合人民币4.4亿元）。
在以泰国为代表的东南亚汽车市场，目前中国电动车的身影，正进入曾被丰田、本田、三菱、铃木等日系品牌统治了60余年的“后花园”。值得注意的是，“泰国财政部副部长证实，鉴于哪吒汽车的现状，泰国财政部已要求国家电动汽车政策委员会修改相关规定。”也就是说，哪吒汽车爆雷拖累了整个中国在泰国的汽车产业。（伟文）
