通用汽车正向中国市场发起新一轮猛烈的电动车攻势。
日前，通用汽车在中国正式发布了全新纯电动车平台“Ultium”，并确定了中文名为“奥特能”。给一个车型平台取中文名称，这在跨国车企中是首次。
这是通用汽车全面驶入“电动化”的转型宣言。在官方标语中，通用汽车这样写道：“our electric future is now.”
而Ultium奥特能将成为通用汽车电气化转型的重要支点。
加入中国电动车主战场
如今，中国电动汽车市场依靠“油改电”车型试水的时代已经逐渐成为过去时，全新纯电动车平台是企业面对新一轮竞争的核心“武器”。大众、奔驰、宝马等跨国车企纷纷推出了纯电动车平台。
毫无疑问，Ultium奥特能的到来，将为通用汽车在中国电动车市场的竞争提供强有力的支撑。新平台的推出，也象征着通用汽车正式加入中国电动车主战场。
尽管姗姗来迟，但Ultium奥特能却给我们带了不少惊喜：
首先是灵活。模块化的设计让Ultium奥特能可应用于多个品牌、不同级别的车型。在奥特能平台上，既可以打造出轿车、SUV、MPV、皮卡等不同轴距和尺寸的车型，也可以使用不同的驱动组合和电池形式：平台可以支持50-200kWh不等的电池容量，最高可实现640公里续航里程和低至3秒的百公里加速时间；平台将配备通用汽车自研电机，支持前驱、后驱、四驱、性能四驱等不同的动力方案。
其次是智能。Ultium奥特能是业内首个采用无线电池管理系统（wBMS）的电动车平台，电池包减少了90%的线束，在实现减重的同时，大幅提升了电池组的开发空间和布置灵活性。另外，配合通用汽车全新一代VIP智能电子架构，该电池管理系统可像智能手机一样实现系统的远程升级。
最后是安全。为了给消费者带来无忧的用车体验，Ultium奥特能深度整合了通用汽车在电池、电机和电控“三电”领域的技术能力，使整车全方位满足电动车五星安全的设计标准。
“我们相信‘纯电动，全球享’的拐点已经到来，通用汽车将引领这一变革。”通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）说。
本土化是竞争力
与其他跨国车企的核心技术依然在海外不同，泛亚汽车技术中心深度参与了这一项目，较高的本土化水平也让Ultium奥特能平台在华更具有竞争力。官方数据显示，通用汽车已实现奥特能电芯及其他关键部件100%本土化。奥特能平台在中国市场采用了通用汽车与本土供应商共同研发的电芯，可在40分钟内完成快充，在电池生命周期内，容量几乎无衰减。
值得一提的是，为了更好地布局新能源汽车技术，上汽通用汽车配置了行业内首屈一指的奥特能超级工厂、泛亚汽车技术中心新能源汽车试验大楼和广德电池安全试验室等部门或工厂。可以说，从研发、试验到生产实现了全覆盖，这也将加速奥特能平台以及基于该平台的纯电动车型本地化的落地。
“Ta来了，一个崭新的时代！”凯迪拉克LYRIQ是通用汽车基于该平台打造的第一款产品。日前，一辆身披彩色伪装的LYRIQ“现身”上汽通用凯迪拉克工厂，一名上汽通用员工忍不住感叹。据介绍，这辆基于全新奥特能电动车平台打造的新能源试制车在经过后续的耐久测试后，预计将于年内在中国市场开启预售，并于明年正式上市。
根据通用汽车的规划，到2023年，通用汽车将推出20款电动车，并将在中美两国市场发售，目标是到2025 年，每年在这两个市场销售100万辆电动汽车。
而根据上汽通用汽车的规划，到2025年，上汽通用汽车将推出10款以上诞生于奥特能平台的国产车型，覆盖别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌。
随着通用汽车的入局，新的故事开始了……
