在泛亚汽车技术中心，有一位被称为汽车研发界“甄子丹”的“高工”，不仅因为长相神似，更因其“功夫”高深。近20年来，他在前期验证岗位上臻于至善，创新突破。他就是日前荣获2020年“上汽工匠”称号的高建远。
不断发现更好方案
高建远2002年加入泛亚，现任数字及实物样机技术经理。“我的工作是在车辆开发的早期阶段，采用虚拟或高效实物模型的手段对未来车辆的乘坐空间、人机工程、感知质量等方面进行全方位验证，从而平衡和优化各种设计参数，保证将来的汽车在架构设计方面具有良好的竞争力。”高建远说。
在一个岗位上一干就是17年，问他动力何在，高建远脱口而出：“不断发现更好的方案。”在他看来，这个岗位的工程师不是做验证模型的，而是提解决方案的。“能想出别人想不出的办法，才是工程师真正的价值所在。”
某日，一位概念配置工程师找到高建远，讨论他们碰到的困惑：同样的车辆空间设计，国内评估者常抱怨头部空间不够。原因可能是他们一直使用SAE假人进行设计和空间布置，但国人的身材可能与假人标准不一样。而要测量国人身材，就需要设计一个全新的测量机构。
高建远听取客户需求后，分析并制订了机构策略。在面对身高、坐高、肩宽等十多个关键尺寸时，他想到，若分开测量，单次花费时间较长，对客户并不友好。于是，高建远想到了集成设计的理念。对同一姿态下多个相关尺寸同时进行测量，不仅能节约时间，而且能让被测量者获得更好的体验。经过精巧的设计，高建远完成了该人体尺寸测量机构的设计和制作。该机构不仅小巧、精确，还能在需要时同时对三个人进行流水测量。该机构投用后，精确、高效地完成了几百个人体尺寸的测量，提升了测量效率，所获数据为完善车辆空间布置提供了很好的依据。
创新中追求完美和极致
高建远对工匠精神的理解是“在创新中追求完美和极致”。“完成任务相关要求的设计可以很快，但要设计出优秀和极致的作品，就需要用精益求精的精神去进行长时间的思考、沉淀和创新改进。”
为了适应更多车型的前期评审，高建远牵头设计了前期验证的“变形金刚”——多功能柔性空间架构平台。该平台可实现A级车到C级车之间的快速变形，以一个柔性平台替代了无数的刚性模型，单个车型可节省约40万元，每年可节省约600万元。该项目荣获了上汽技术创新一等奖、上海市科技进步二等奖。此后，他又与时俱进，设计了柔性人机验证平台、动态驾驶平台，前期验证的“变形金刚”家族越发兴旺。
高建远始终觉得，数字化是未来发展的一个重要方向。随着虚拟技术的兴起，VR硬件的分辨率也逐步达到了工业级的应用需求，高建远和他的团队从2015年起就开始调研，通过搭建虚拟小台架进行评估和分析虚拟技术趋势等方式，逐渐确立了虚拟评估验证的方向。2018年，他们又建成了沉浸式虚拟评估中心系统，并结合专业软件平台，使评估者能身临其境地在虚拟环境中进行沉浸式体验，提升了数字化评估效果。虚拟评估中心的应用，单个项目就可节省20套局部验证模型和1个整车外观验证模型，节约近150万元的开发成本，并缩短了近70%的准备时间。
“在泛亚，有一大批创新进取的工程师，公司也倡导和认可工程师精神。”高建远说，“未来，我们还要将VR系统和实物模型结合起来，这样既能实现VR数字评估的快速，又能实现实物模型的精准。我们将朝着数字化的方向继续努力和提升。”
