一场持续数个月的疫情，让多个领域的消费格局生变。
视线首先聚焦全球奢侈品市场。2020年第一季度，全球奢侈品销售低迷。进入4月份后，香奈儿、LV、YSL等一众热门奢侈品牌突然“变脸”，在近期接连涨价。在释放涨价信息的同时，各大品牌门店出现消费者排队、抢购热潮。
回到汽车市场，同样经历了几个月的沉寂之后，中国汽车市场明显向好。从数据来看，豪华汽车市场甚至出现大幅的同比增长，奢侈品的涨价潮是否会波及汽车市场？
豪车消费需求不减
汽车市场的消费格局明显呈现两级分化——一方是消费降级，大众化车型的购车需求降低；另一方却是高端及豪华车细分市场迅速回暖，换购需求持续增长。
单从增长幅度来看，特斯拉交出的成绩惊喜最大：2020年第一季度，当全国汽车销售几乎停滞的时候，特斯拉异军突起，交付了18588辆，同比增长73%。其线上自营销售模式，为其在疫情期间销售和交付带来了便利。蔚来的增长原因与特斯拉相似，只不过其增长稍稍滞后，4月交付量达3155辆，同比增长180.7%，环比增长105.8%。
更多的豪华品牌在4月份跑赢大盘，实现大幅增长。
头部豪华车企晒出最新成绩单：在中国市场，4月份宝马售出67228辆新车，同比增长13.6%；一汽-大众奥迪4月销量达55888辆，环比增长38%；奔驰4月在华销量创同期新高，达57707辆，同比上涨0.8%。
据全国乘用车市场信息联席会统计数据显示，2020年4月，整体市场销量为150.03万辆，较去年同期下滑4%，相对前三个月有明显回暖迹象；4月豪华车销量为20.34万辆，与2019年4月份的16.75万辆相比，增幅达到21%。
主流产品市占率增长
乘联会秘书长崔东树表示，疫情对高收入家庭的消费影响相对较小，其购买力相对较强，对拉动车市增长潜力更大。
从数据来看，豪华车市场与奢侈品背后的价格策略似乎有相同之处。
进入4月份以后，大部分主流豪华汽车销售价格走高，终端优惠回调。宝马多款车型终端价格小幅上扬。奔驰E级、宝马3系、宝马X3、宝马X1、捷豹XEL、路虎揽胜极光等众多豪华产品，4月份终端售价均略高于3月。
通过与上年度同期市占率对比来看，1月份传统旺季，豪华汽车品牌市占率扩增3%；疫情爆发后，2-3月份，销量下降幅度远低于其他类别品牌，市占率扩增至4.3%。 （王文）
