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经历几个月的新冠肺炎疫情后,全球汽车行业走势开始呈现分化,国内汽车行业在疫情得到有效控制及一系列刺激消费政策影响下,实现
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全球汽车业分化:

国内显著回暖 海外仍处寒冬

2020/5/23

经历几个月的新冠肺炎疫情后,全球汽车行业走势开始呈现分化,国内汽车行业在疫情得到有效控制及一系列刺激消费政策影响下,实现快速复工复产,4月销量开始同比“转正”,结束了连续21个月的下降态势;而海外市场,如日本、越南、意大利、英国、德国等多数国家,汽车行业仍处寒冬,丰田预计2020财年营业利润将下降80%,信用评级机构穆迪最新预计2020年全球汽车销量下降20%,维持“负面”展望。

4月国内显著回暖

今年以来,全国多数地区陆续出台了刺激汽车消费的政策,包括增加购车补贴、增加牌照供给等。政策频繁出台之初,各界对于刺激汽车消费政策能否凑效观点不一,观望者居多。

不过,最新出炉的4月汽车行业数据已表明,一系列刺激汽车消费的政策效果显著。

中国汽车工业协会日前发布的最新产销数据显示,4月我国汽车产销量分别达到210.2万辆和207万辆,比上月分别增长46.6%和43.5%,比上年同期分别增长2.3%和4.4%。其中,销量更是结束了连续21个月的下降态势。

中汽协表示,2020年4月汽车市场反弹力度超过预期。其中,整车企业生产经营已基本恢复,产量已达到去年同期水平。

此前,受疫情影响,国内汽车行业曾在今年2月经历“最冷月”。步入3月,我国汽车产销降幅开始收窄,产销分别同比下降44.5%和43.3%,分别完成142.2万辆和143万辆。

结合第一季度情况来看,今年1月至4月,中国汽车行业累计销量预计完成567万辆,同比下降32.1%。

补贴政策见效

4月销售大反转背后,国内疫情防控形势持续好转助力汽车企业快速实现复工复产、销售全面恢复。但更重要的因素是中央及地方政府一系列利好政策的推出,直接刺激了消费者购车热情。

据了解,截至目前,已经执行汽车限购政策的8市1省中,除京津两地外,其他省市均已不同程度松绑,或增加指标配额,或全面取消限购。其中,深圳、广州、杭州、上海4个城市的松绑政策是增加每年(或半年)的配额指标,从1万个到4万个不等,海南是全面取消新能源汽车限购,贵阳最彻底,取消所有限购。另外,深圳、珠海、佛山、嘉兴、南昌、乌鲁木齐等几十个城市的地方政府还拿出真金白银,发放优惠券补贴新车消费。

海外车市仍处寒冬

与国内车市显著回暖形成鲜明对比的,是海外车市在疫情持续蔓延影响下仍处于“寒冬”。

5月13日,丰田官方宣布,鉴于新冠肺炎疫情对业务的影响,预计丰田截至2021年3月的财年营业利润将下降80%。

同日,越南汽车制造商协会称,2020年4月,该协会各成员单位的总销量为11761辆,环比下降39%。2020年前4个月,协会各成员的汽车销量累计为64100辆,同比下降36%。

另据各国汽车工业协会的数据,欧美各国3月汽车销量经历了断崖式下滑。其中,德国3月销量下降38%,为主要欧美市场中表现最好的;其次为英国,下降44%;西班牙下降69%;法国下降72%;意大利下降率高达85%。

5月13日,穆迪公布,预计2020年全球汽车销量将下降20%,超过此前预计的下降幅度(2.5%),该机构对全球汽车行业仍持“负面”展望。

值得一提的是,穆迪预计,作为全球最大市场的中国,2020年汽车销量将减少10%。因有迹象表明“需求开始恢复正常”,预计2021年销量将增长2.5%。

据了解,中国共有135家汽车零部件上市公司,第一季度行业整体低迷。

长城证券预测,第二季度汽车零部件公司业绩的主要影响在于欧美疫情防控力度以及物流运输行业的恢复情况,国内汽车零部件公司的经营情况有望在第二季度得到改善。

中国汽车工业协会相关负责人表示,随着各项支持和促进政策陆续出台落实,结合汽车行业企业的积极努力,下半年中国汽车行业的销售水平有望恢复或超过去年同期,但仍将受到海外疫情防控进展等诸多不确定因素影响。(转摘自证券时报)

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