日前，国家能源局发布的《能源法》正式将氢能纳入我国能源体系。作为上汽“新四化”征程重要布局的捷氢科技公司，其研发技术应用一直走在国内的最前沿，搭载捷氢科技燃料电池的荣威950燃料电池轿车也是目前国内唯一一款完成公告，可正式销售和上牌的燃料电池乘用车。
为加快上汽集团燃料电池商业化步伐、完善燃料电池产业链建设的重要布局，捷氢科技的工程师们义无反顾地拿起“接力棒”，为保障燃料电池项目顺利推进而持续奔跑，为上汽电动化发展持续注入“氢”动力。
交接暗号——“氢”
疫情初期，当大家都还小心翼翼，担心外出是否安全时，系统开发部VCU软件开发工程师孙维便已独自一人奔赴东北边陲黑龙江省黑河市，为搭载了捷氢科技燃料电池系统的三辆上汽大通MPV以及一辆跃进重卡继续完成冬季标定任务。
孙维一个人就接了年前三位团队成员的“接力棒”，完成四辆试验车的燃料电池系统控制策略标定工作，任务艰巨。在疫情和极寒的双重挑战下，孙维开启了“拼搏创新”模式。参数标定时，他凌晨4点就要起床，随车检测并记录系统数据；耐候测试时，他要跟随车辆并随时处理低温启动异常、燃料电池系统故障等问题。在极寒条件下，人的体力消耗很快，孙维常常是工作到一半，肚子就开始“咕咕”叫起来，但是他只能坚持到任务完成才能回到驻地补充能量。
从白天到黑夜，从风里到雪里，孙维偶尔也会想家，但是他更多的还是在考虑试验和数据。终于，在完成既定任务后，孙维返回上海，将“接力棒”交给其他同事，交接暗号——“氢”。
交接地点——“家”
测试验证部工程师史益既是项目负责人，也是公司疫情防控志愿者队伍的一员，他每天除了协助现场消毒和检查外，还要安排每一位到达公司的同事在可靠的环境下完成各项试验任务。
由于疫情期间返沪的同事需进行14天居家隔离，导致测试验证部人员非常紧张。但是300燃料电池系统开发项目已经到了攻坚阶段，项目如同齿轮咬合，环环相扣不能等。
“人数不够怎么办？只能让大家多加班。数据不理想，我们就不停地反复去做实验。”当时，史益和在岗同事们就把公司的实验室当成了家，开始了他们的居“家”办公，连续奋战，与项目测试同进退，确保试验持续稳定运行。
随着时间的推移，越来越多的捷氢人回到试验岗位，在“家”中“交接”的试验数据也迸发出越来越多的创新火花：5分钟加满氢、零下30℃冷启动、续驶里程达550km，这款基于上汽MAXUS G20 MPV基础开发的燃料电池7座MPV，每个数据均已达到国际一流水平，将在2020年年底实现量产。
这些是发生在捷氢科技工程师身边的小故事，也是这个年轻团队的缩影，在他们身上，可以看到全体捷氢人精益求精、孜孜不倦的干劲和钻劲、韧劲和拼劲、冲劲和闯劲。在上汽“新四化”的征途中，在上汽燃料电池发展的进程中，“捷氢引领未来”的科技创新“接力棒”还将在他们手中向前传递。（王东尧）
微评
“氢能驱动世界，捷氢引领未来”。在捷氢科技，我们始终坚持“开发应用一代，研发布局一代，规划定义一代”的产品战略。面对严峻的疫情考验和市场挑战，平凡而又不平凡的“捷”出“氢”年们，创新合作，激情高效，手持上汽集团交予的“接力棒”，努力奔跑在实现上汽“新四化”的奋进路上。（捷氢科技党总支书记 卢兵兵）
