照片拍摄于凌晨两点，上海嘉定区华域视觉附近，昏暗的路灯下，几个工程师一边拿着手机照明，一边在一张小桌子上一个零件一个零件地组装车灯样件。华域视觉产品设计部副科长张腾指着照片说：“他们装配的是一款日系车灯。第二天，我们就抓紧做所有测试、评审等。样件如期交付，赢得了日系车企的好评。”
疫情期间，马路边装配样灯的故事常常发生。疫情前，供应商能直接进入华域视觉，参与组装车灯样件。疫情发生后，供应商们无法进入公司，但仍然需要他们参与组装样件、准时提供给整车企业。于是，在确保充分保密的前提下，张腾和团队将装配桌搬到室外，供应商一起过来，在路边开展样件装配。
信号灯领域创新领跑
正是因为有这样一批工程师，华域视觉从一家小小的车灯工厂发展为具有全球竞争力的智能车灯供应商。“在信号灯领域，我们拿到了不少专利。很多项目，过去别人没做过，我们是国内外首次做、首次用，所以自然而然就生成了专利。”
张腾告诉记者：“不久后，有一款德系车将上市，这款车的尾灯就搭载了我们一款专利产品。这是全球第一次应用这样的技术，可以呈现出更有立体感、更新颖的造型。相信同行们看到这个灯后，会被震撼到。”
作为华域视觉的研发骨干，张腾承担的是挑战系数最大的光学设计研发和管理工作。光学设计是车灯设计的核心，是影响车灯质量的重要环节。过去，国内车灯虽然常常用到光导技术，但受制于技术能力，输出效率远远低于国际水平。这恰好是张腾的对口专业，“我在哈工大读光电科学系硕士时就梦想成为一名光学工程师。”进入华域视觉后， 张腾迅速投身于华域视觉的一系列产品研发中，主导了“信号灯色度安全评价与研究”“光导自动化设计”“透镜鱼眼花纹工具”等项目的研究与开发，并取得了一系列技术突破。截至2019年底，张腾和团队获得了11项实用新型专利授权；申请发明专利10项（公示中）。
张腾还记得曾经参与研发的一款德系豪华车的前大灯，因为运用了先进的光导技术，最后前转向灯的LED使用数量比欧洲竞品减少约25%，这不仅大幅提升了华域视觉光导产品的技术实力，而且降低了成本、提高了市场竞争力。
做好研发带队人
华域视觉党委书记丘缅岚告诉记者：“张腾不仅是研发骨干，还是党员模范，很注重团队整体能力的提升，重视新人的培养。”2016年以来，张腾在完成自己负责的研发项目的同时，还先后完成了对6名同事的“一对一”带教。如今，这6名同事均成长为团队主力成员，其中有北美基地光学负责人、上海本部光学业务小组负责人，也有信号灯创新项目光学主力成员等。同时，为了更好地促进与其他科室的业务融合，2018年起，张腾还指导了外科室的十几名结构工程师学习配光设计，并取得了良好效果，其中有8名目前已成为其科室内光学设计的领头人。
在带教和指导过程中，张腾非常注重交流和分享。张腾说：“分享创造价值。我常常和同事们讨论研究项目中遇到的难题，既能集思广义、提升集体战斗力，又能帮助同事从项目中提炼出技术亮点。”仅2019年，张腾就帮助身边同事发掘并申请了6项实用新型专利。
张腾庆幸赶上了全球车灯技术发展大时代，并选择加入了华域视觉这样注重自主研发的硬核公司。“2013年，我进入华域视觉（原上海小糸）后才发现，原来光学设计在‘高精尖’车灯领域大有可为。在汽车自动驾驶时代，智能车灯功能会越来越强大，应用场景也越来越广。未来，车灯不仅是车的眼睛，还是嘴巴、耳朵。
