白天出图、制作样件、试验，晚上同全球团队视频会议。“对于这样的‘零时差’工作节奏，早已习惯了。”倪洪斌的脸上看不到疲惫，有的只是对中国能够主导全球研发工作的自豪。
2008年，倪洪斌大学毕业后，进入了当时的延锋江森技术中心，一直从事座椅骨架和滑轨的开发工作。伴随着公司发展，他从一名新员工成长为设计经理，同时成为部门创新工作负责人，他的个人成长经历也是延锋近十年来发展的一个缩影。
不能停留在来图加工
谈起成长经历，倪洪斌始终忘不了2012年的那场“活力杯”汽车创意设计大赛。对他来说，这是“自主创新”梦的开始。
十年前，倪洪斌初入公司，做着一些简单的本土化工作。“技术开发工作都是交给老外的，我们基本就是‘来图加工’。”他心有不甘。
当得知延锋搭建了“活力杯”这一创新设计的平台时，倪洪斌第一时间拉动小伙伴们一起组队参加。团队设计了一款将“高度调节”和“前后调节”合二为一的“曲线滑轨”。为了将这个创意落地，他们对不同身高、体重的用户开展调研，了解他们对座椅位置调节的需求，还对曲线滑轨涉及的滚压技术进行了研究学习。
最终，倪洪斌团队的创新产品获得了那年比赛的“一等奖”。
老外不做，我们来
随着汽车行业的发展，整车厂对于汽车座椅滑轨的“低成本、轻量化”要求日益提高。当时，公司意识到这一机会后立即与国外合资方沟通，但每次的答复都是“需要调查”“目前的产品足以应对”等。
“既然‘老外’不做，我们为何不自己做？”倪洪斌提出的这一大胆想法与公司管理层的想法不谋而合。公司当机立断，成立“GTS全新滑轨平台开发团队”，首次自主研发针对低成本、轻量化市场的滑轨产品，倪洪斌作为滑轨产品技术骨干，首次主导开发工作。
“一开始，老外不太相信我们的研发能力，派了很多人来中国跟踪我们的研发进度。”倪洪斌说，“最终，我们的产品在符合性能、质量要求的同时，比上一代产品实现了明显的减重，成本还更低，得到了外方认可。”
据他介绍，在GTS滑轨平台上，团队采用超薄高强度钢板，在实现减重的同时，保证了刚度和强度，这在国内甚至国际上尚属首次。目前，GTS全新滑轨平台已经累计销售4000万套。
主导全球研发
有了GTS成功的开发经验，公司在全球产品的开发上更有了话语权，从自主研发走向了主导全球开发。
2014年，延锋安道拓座椅机械部件公司专为homeroom开发的Track3000滑轨成为公司最新全球化产品，倪洪斌再次主导开发工作。
在主导全球开发过程中，倪洪斌遇到了难题。“全球各区域设计要统一，但各区域的生产能力不同。”他说，“比如，北美地区工厂的冲压能力就没有我们中国和欧洲强，他们希望尽可能将产品做得简单。类似的矛盾点有很多，都需要我们去协调，去优化设计。”
经过设计、试验、样件制作、沟通协调，倪洪斌最终完成了Track3000全球滑轨平台的开发。相比上一代产品，该产品的重量和成本均实现了明显下降。
“这十几年来，从‘来图加工’到主导全球开发，自己在成长，中国的制造业也在腾飞，挺自豪的。”
