盘点今年本报所关注的国内车圈新闻热点，多数是偏“冷色调”的，让人感觉到车市的“寒意”。
从关注的整体销量、新能源汽车销量情况，到小鹏、蔚来等新势力造车状况，以及车企“被破产”事件乃至天马行空的“水氢车”事件，都是偏“冷色调”的。对于国内厂商而言，占据多次热点版面的特斯拉总体偏向“冷色调”。
不过，并非所有的热点都是偏“冷色调”的。譬如，日系车、豪华车销量，以及出行平台T3乃至大众ID3出场、丰田的氢动力热情等，都是偏“暖色调”的。
只是，记者感觉“冷色调”稍稍偏强了些。
这可能正是当下车市的真实写照：动荡、偏冷色。
对于车市而言，这是一个前所未有的变革时代，一些新技术和新概念正深刻地影响汽车行业。这些变化，以及其他一些因素所造成的颠覆，正反映在2019年汽车行业的动荡状态中。
中国汽车市场的困境在持续。作为全球最大的汽车市场，今年前11个月累计销售汽车2311万辆，同比下降9.1%，这是中国车市连续第17个月出现销量下滑。
从另一个角度盘点2019年的热点新闻，记者发现涉及次数比较多的关键词是“销量”“新能源车和动力电池”“电动化”“造车新势力”“合并”“共享和出行服务”“走出去”等。这基本上也和汽车业“新四化”趋势愈发明显相吻合。
如果从市场观察者的角度来盘点这一年的车市热点，记者会做以下几个解读：
车市进入“寒冬”。就在这一年，不知从何时起，媒体用词从“即将进入寒冬”直接变成了“车市寒冬”。看来，这“入冬”的节奏多多少少超出了许多人的想象。
政策的影响很大。政策几乎可以让车市一夜之间发生巨大变化，“国六标准”“新能源补贴退坡”直接影响了销量，“限购放开”让车厂、经销商、消费者对车市预期又立马发生了变化。
豪华车销量逆势走强。豪华车在整个车市销量下滑的情况下“逆势”更加突出。仅仅归结于品牌和服务显然不足以说明这种现象，正如媒体评说的那样，可能“符合经济规律”，甚至“起到保值作用”都是促成其走势坚挺的因素。
特斯拉的举动惹人关注。特斯拉多次占据热点新闻版面，国内主机厂、零部件厂对它的解读各有不同，但“鲶鱼”效应无疑是得到公认的。另外，特斯拉总能引起公众关注，本身就值得其他车企学习，尤其是在如今营销“争流量”的时代。
车市“强者恒强”的格局愈发明显。“新四化”的行业趋势愈加明显，但是要从传统的汽车厂商转型，没有一定的实力根本不行。这边有跨国巨头推出全新的电动汽车平台，那边有企业想借“水氢车”融资解困。一些车企甚至连这个“寒冬”都可能熬不过去，更不要奢望“新四化”了。即使同样是造车新势力，也并不是所有的造车新入局者都像特斯拉那么幸运。蔚来以前被描述为中国的特斯拉，尽管发布了多款车型，但投资者一直在质疑其盈利能力，其也深深陷入了财务危机之中。
在存量领域厮杀过程中，车企中强者愈强、边缘者出局或将成为下一阶段的发展趋势。
